國際原油期貨價格再次沖上100美元，但中信建投行業(yè)分析師李磊認(rèn)為，這對我國航空公司的成本影響并不大，“我國國內(nèi)航油一季度的銷售價格剛剛于1月才公布，這至少意味著3月之前國內(nèi)航空公司都不必?fù)?dān)心國際油價的高漲。不過如果國際油價持續(xù)上漲，中航油可能會在下一季度上調(diào)國內(nèi)航油銷售價格?！?nbsp; 

    據(jù)了解，從去年起，中航油每個季度航油價格都會進(jìn)行一次調(diào)整，調(diào)整的依據(jù)是上個季度國際航油市場的變化情況。今年1月，中航油已經(jīng)利用了這個每季度的調(diào)價權(quán)力予以提價，提高航空煤油價格210元/噸，這也是截至目前國內(nèi)航空油價的最后一次變動。  

    中信證券分析師馬曉立認(rèn)為，根據(jù)測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而東航財務(wù)總監(jiān)羅偉德此前曾向記者透露，油價每下降1%，東航每年運營成本將節(jié)約4245萬元。  

    國信證券分析師李樹榮也贊同李磊的看法。她認(rèn)為，目前國內(nèi)航空公司絕大部分的航油還是向中航油采購，因此國際油價的變動不會對航空公司航油成本產(chǎn)生太多直接影響。從目前來看，國內(nèi)航油價格可以保持到3月底，這也意味著，除了國際航線需要在海外加油，國內(nèi)航空公司的大部分航油成本短期內(nèi)將維持不變。  

    至于國際航線，她指出，很多航空公司都采取鎖油的策略，而國航鎖油更是達(dá)到了整個航油需求的50%左右，“所以油價的上漲暫時對航空公司影響不大?！?nbsp; 

    至于與旅客相關(guān)的燃油附加費，李磊認(rèn)為暫時也不會有所變動?！叭加透郊淤M一般都與發(fā)改委的每噸航油出廠價相關(guān)，通常情況都是每噸航油出廠價調(diào)整了燃油附加費才會可能調(diào)整?！?nbsp; 

    去年11月，在發(fā)改委調(diào)高航油出廠價格后，國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)曾上調(diào)，其中，800公里以下航段漲10元，800公里以上航段漲20元。  

    但李磊同時指出，如果國際油價持續(xù)上漲，無論是國內(nèi)航油還是燃油附加費都將最終隨動。