首屆新加坡航空展19日在樟宜展覽中心拉開帷幕，共吸引了42個國家和地區(qū)的800多家公司參展，其展示的軍用與民用飛機多達60多架。各界人士也對亞洲航空業(yè)的快速發(fā)展給予了充分的肯定，認為特別是中印兩國航空業(yè)的發(fā)展必將帶動世界航空業(yè)的發(fā)展。 
　　就參展飛機而言，以空客A380為首的民用飛機仍然數量不小。第二次在新加坡航空展亮相的全球最大客機A380依然是大家關注的一個焦點。它龐大的身軀并沒有限制它的飛行姿態(tài)，這從19日其在空中劃出的道道美麗弧線就可窺見一斑。作為全球第一個開始使用A380客機的航空公司，新加坡航空公司目前已經得到了2架，它總共向空客訂購了19架，第3架將在3月中旬交貨。除此之外，便是為數不少的商務飛機及救援搜索的直升機等。 
　　在軍用飛機方面，美國依然獨占鰲頭，像全球鷹無人偵察機、F-35聯(lián)合攻擊機、F-16戰(zhàn)斗機、C-130軍用運輸機及相關品牌的轟炸機等依然十分搶眼。 
　　對于亞洲及世界航空業(yè)的發(fā)展狀況，各方都給予了積極評價。新加坡總理李顯龍當天在航展開幕式上致辭時就表示，亞洲地區(qū)將帶領全球航空業(yè)的發(fā)展，因為航空業(yè)的中心已經轉移到東方，隨著中國和印度更緊密的融入全球網絡，本地區(qū)對航空旅運的需求將猛增，東南亞的航空客運預期也會突飛猛進。 
　　新加坡交通部長林雙吉在出席相關會議時勾勒出了全球航空業(yè)的三大發(fā)展趨勢：三大趨勢包括開放天空、航空公司尤其是廉航的迅速增長及機場的發(fā)展與擴充。從2005年到2010年，中國也會建造50個新機場，而印度則需有另外20個新機場才能應付接下來幾年的需求。本地區(qū)這股大事發(fā)展機場的旋風，印證了亞洲正在崛起，成為航空業(yè)具影響力的佼佼者。 
　　當今世界，航空業(yè)的發(fā)展離不開中國，同樣，航空展的舉辦也不乏中國廠商的參與。中國航空技術進出口總公司(簡稱中航技公司)則是自1990年以來，第10次參加新加坡航空展。記者在現場看到，在布置簡潔大方的展臺上，新舟60、ARJ21支線噴氣客機、梟龍飛機、Y-12、K-8及L-15教練機等飛機模型分別置于展臺顯著位置。除此之外，還展示了一個超七飛機的航電平臺(模擬器)，不少客戶紛紛到中國展臺索取資料。 
　　中國航空技術進出口總公司總裁付舒拉在接受記者采訪時表示，中國飛機市場定位明確，物美價廉，通用性、適用性及實用性較強，因此一些飛機深受市場歡迎，已經有了很好的出口開端。而這次來參展的目的主要是繼續(xù)為中國飛機在國際市場上尋求出路。 
　　付舒拉說，A380是把飛機搞大了，降低單個成本，而波音787飛機則是通過復合材料及氣動外形等提高飛機的經濟性。在大飛機方面，中國一定要首先做到技術成功、市場成功，然后才是商業(yè)成功。相信中國有能力解決大飛機問題。外國人能做到的，我們中國人也一定能夠搞出來。