首屆新加坡航空展，前天在李顯龍總理主持儀式之下掀開序幕。航空展的最后兩天，即本周末和星期天，將開放讓公眾參觀。屆時(shí)國人將有機(jī)會看到地面上各式各樣的戰(zhàn)機(jī)、民航機(jī)和先進(jìn)器材；而藍(lán)天白云之間，則可以觀賞到精彩眩目的飛行表演。 
　　不過，在琳瑯滿目的展示背后，更值得國人關(guān)注的是航空業(yè)和宇航業(yè)的發(fā)展。通俗地說，這是一門“靠天吃飯”的行業(yè)，近年來世界各地在這個(gè)行業(yè)上突飛猛進(jìn)，而在新加坡它也成了重要的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力。所謂航空業(yè)，主要是指民航業(yè)，包括機(jī)場的興建與營運(yùn)。而宇航業(yè)的范疇是在工業(yè)方面，也就是航機(jī)的制造與維修等等。 

　　其實(shí)新加坡一早便很重視航空事業(yè)的發(fā)展，因此也建立起世界級的樟宜機(jī)場。目前機(jī)場的第三搭客大廈（T3）已正式啟用，成為閃耀奪目的一塊新品牌。新大廈也迎來了世界第一架豪華空中巨無霸A380的首航，為民航業(yè)開拓另一片藍(lán)天。眼下，由于首屆航空展的舉行，以及配合主辦的首屆航空業(yè)領(lǐng)袖峰會，讓這門行業(yè)在此間達(dá)到空前的聚焦。 

　　值得大家注意的，是行業(yè)目前已達(dá)到怎樣的規(guī)模，發(fā)展的前景，以及將需要怎樣的員工與人才。李總理在開幕禮上指出，在未來20年，估計(jì)全球的商用飛機(jī)數(shù)目將比現(xiàn)在多出至少一倍。而我國宇航業(yè)去年增長10.4％，取得歷來最大產(chǎn)值。經(jīng)濟(jì)發(fā)展局也發(fā)表數(shù)據(jù)指出，宇航業(yè)是本地增長最為迅速的領(lǐng)域，去年共雇用1萬9000人，增值達(dá)26億9000萬元。 

　　在這一片大好形勢之下，自然也會引起人們對這個(gè)課題的思辯。上個(gè)星期天，在航空業(yè)領(lǐng)袖峰會開幕晚宴上，毛里求斯航空公司的一位代表便問內(nèi)閣資政李光耀，新加坡天空開放的程度，是否已經(jīng)達(dá)到飽和。對此，李資政的回答是遠(yuǎn)還沒有。 

　　資政指出，科學(xué)是不斷進(jìn)步的，在先進(jìn)導(dǎo)航科技的輔助下，航機(jī)飛行的間隔距離將縮短，航班密度將會提高。而且同國際標(biāo)準(zhǔn)相比，我國增長空間將更大：因?yàn)閲H航空業(yè)為世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值帶來兩倍的增值，而我國航空業(yè)的增值率則僅為15％。同時(shí)，全球有3200萬人受雇于航空業(yè)，而我國受雇者只有10萬人。人們也應(yīng)看到，國際航空業(yè)每制造100份工作，就會帶來600份就業(yè)機(jī)會。 

　　事實(shí)上，除了機(jī)場與航機(jī)的先進(jìn)，新加坡在鞏固亞太地區(qū)宇航業(yè)中樞的領(lǐng)先地位方面，也作了不少部署。目前，在樟宜羅央和巴耶利峇所組成的樞紐之外，政府也將在東北部的實(shí)里達(dá)機(jī)場開辟一個(gè)巨型宇航業(yè)園區(qū)，預(yù)計(jì)在2018年全部竣工，屆時(shí)將雇用一萬名員工。與此同時(shí)，從大專到工藝教育學(xué)院，宇航業(yè)的培訓(xùn)與研究工作也得到不少資源的投入，正在蓬勃發(fā)展。 

　　在振奮人心的這幅大圖卷下，大家也應(yīng)該注意到環(huán)球航空事業(yè)的發(fā)展一日千里，競爭是越來越激烈了。比如，中國已意識到，相對于在地面上發(fā)展火車站與公路，航空業(yè)占有無可比擬的優(yōu)勢。中國正大力發(fā)展其機(jī)場，而航空公司的規(guī)模也不斷壯大。中東地區(qū)的迪拜、馬來西亞的吉隆坡、泰國的曼谷，目前也具備了世界級的機(jī)場，可以同世界爭一日長短。再而是科技的進(jìn)展，使得直飛的航程四通八達(dá)，來往東西方的航班不一定得到樟宜機(jī)場來歇腳。 

　　這些事例都說明了，盡管潛能無限，但我們也須加倍努力，才能在區(qū)域性、環(huán)球性的航空事業(yè)中爭得一席之地。