美國各大航空公司近期掀起一陣合并熱潮,而居高不下的石油價格和日益下滑的美國經(jīng)濟(jì)成為航空業(yè)合并的主要原因。  

　　據(jù)美國媒體報道,美國第三大航空公司——達(dá)美航空公司和第五大航空公司——西北航空公司上周宣布,雙方可能于近期實現(xiàn)合并。此外,美國第二大航空公司——聯(lián)合航空公司和第四大航空公司——大陸航空公司之間的合并談判也已進(jìn)入較為深層階段。但這兩起合并項目談判的雙方均表示,合并事宜中還有不少問題需要澄清,談判隨時都有破裂的可能。  

　　如果達(dá)美航空和西北航空達(dá)成合并協(xié)議,新公司將超越目前排名首位的美國航空,成為全球最大的航空公司。  

　　美國媒體稱,達(dá)美和西北航空圍繞合并后的管理層如何組建等主要障礙已經(jīng)掃清。不過這一合并預(yù)計可能會抵觸《反壟斷法》。  

　　受原油價格飛漲的影響,美國各航空公司不得不削減成本,美國航空界分析人士認(rèn)為這將加速航空業(yè)界重組的步伐。  

　　另據(jù)知情人士透露,美國三角洲航空公司(Delta Air  

　　Lines)與美國西北航空公司的合并談判也正在進(jìn)行,合并協(xié)議可能將在本月內(nèi)公布。  

　　此外,美國與澳大利亞已于近日達(dá)成“天空開放”協(xié)議。根據(jù)這項協(xié)議,美、澳兩國的航空公司將可以按消費者需求來選擇航班路線和目的地,而不受兩國航線的航班次數(shù)或可運營的兩國航空公司數(shù)量的限制。  

　　據(jù)了解,美澳之間的航線是世界上最賺錢、也是最受保護(hù)的長距離航線之一,競爭激烈。以往在這條航線占主導(dǎo)地位的是澳大利亞的澳洲航空公司和美國的聯(lián)合航空公司。  

　　這項協(xié)議將可以使澳大利亞的維珍藍(lán)航空公司(Virgin  

　　Blue)在今年年底之前開啟兩國間的客運航班運營,預(yù)計其他美國航空公司也將申請開辟航線。不過該協(xié)議僅限于美澳兩國的航空運營商。  

　　澳大利亞政府表示,不會重新考慮有關(guān)拒絕新加坡航空公司參與美澳航空業(yè)務(wù)的決定。