據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士透露，在首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)召開的2007年年終工作會(huì)議上，總經(jīng)理張志忠提出，將于2008年調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，出售所持中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”）24%的股權(quán)。 

　　國(guó)貨航是中國(guó)最大航空貨運(yùn)公司之一，由國(guó)航、中信泰富有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中信泰富”）和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)于2003年共同出資組建，注冊(cè)資本為22億元人民幣，三方分別持有51%、25%和24%的股份。 

　　2008年1月3日，國(guó)航全資子公司中航興業(yè)有限公司出資8.57億元，收購中信泰富全資子公司Gold Leaf Enterprises Holdings Ltd.（以下簡(jiǎn)稱“Gold Leaf”）全部股份，從而間接獲得Gold Leaf所持有的25%國(guó)貨航股份。自此，國(guó)航所持有的國(guó)貨航股份由51%增至76%。 

　　對(duì)于是否收購首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所持有的國(guó)貨航股權(quán)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（香港交易所代碼：0753；上海交易所代碼：601111；以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）董秘黃斌告訴《財(cái)經(jīng)》記者，“雙方有過交流，但目前并未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性溝通階段。” 

　　截至2007年9月30日，國(guó)貨航總資產(chǎn)為48.26億元。近年來，國(guó)貨航盈利并不理想，2005年、2006年以及2007年前九個(gè)月的稅后盈利分別為1.8億元、0.02億元和-3.82億元。對(duì)于國(guó)貨航營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)欠佳，國(guó)航歸結(jié)于“貨機(jī)增加、使用率降低，以及中貨航管理層未能適應(yīng)市場(chǎng)挑戰(zhàn)”。 

　　黃斌對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，國(guó)航正在著手調(diào)整國(guó)貨航的運(yùn)營(yíng)、管控模式，以及航線、航班和機(jī)型，調(diào)整思路為“國(guó)際國(guó)內(nèi)聯(lián)動(dòng)，增加有效投放，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。” 

　　國(guó)航有意增持國(guó)貨航股份，“主要是考慮股權(quán)結(jié)構(gòu)對(duì)下一步整合、合作及經(jīng)營(yíng)的影響?！币晃粐?guó)航內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者。 

　　國(guó)貨航以北京為基地，但東航集團(tuán)旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中貨航”）所在地上海，才是中國(guó)的貨運(yùn)中心。不過，作為國(guó)內(nèi)兩家最大的航空貨運(yùn)公司，國(guó)貨航和中貨航加起來的市場(chǎng)份額也只有30%，其余大部分被漢莎、新航、大韓等國(guó)際貨運(yùn)巨頭掌控。 

　　2006年初，國(guó)貨航與東航集團(tuán)旗下的中貨航一度傳出合并傳聞——計(jì)劃以上海為基地成立新的貨運(yùn)航空公司，重點(diǎn)爭(zhēng)奪長(zhǎng)三角的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。然而，幾個(gè)月之后，東航集團(tuán)爆出高管受賄丑聞，東航副總經(jīng)理吳九洪和中貨航總經(jīng)理佟國(guó)照等高管涉嫌違紀(jì)接受調(diào)查，合作一事不了了之。 

　　2008年1月18日，中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司在狙擊新加坡航空入股東方航空（上海交易所代碼：600115，以下簡(jiǎn)稱“東航”）之后，提出入股東航方案。在業(yè)務(wù)合作方面，明確提出將促成國(guó)航和東航“整合雙方貨運(yùn)業(yè)務(wù)，合資組建貨運(yùn)航空公司”。 

　　顯然，若國(guó)貨航由國(guó)航全資擁有，與東航旗下的中貨航合并一事，進(jìn)展會(huì)更加順理成章。