2008年，日內(nèi)瓦訊-國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 日前發(fā)布了2007年全年航空運量統(tǒng)計結(jié)果。其指出2007年，國際航空客運需求增長7.4%，較06年的5.9%有較大的增長。12月客流量增長6.7%，較之11月9.3%的高增長有所下降。這種增長放緩的趨勢，反映了物價上漲和經(jīng)濟不確定性的影響在12月變得更加明顯。 2007年，全球平均載客率 (load factors) 從2005年的75.1%和2006年的76.0%上升到了77.0%，創(chuàng)造了新的行業(yè)紀錄。由于預(yù)計的客運需求增長將減緩至5%，而航空運力將增加5.2%，因此2008年載客率的上升趨勢很難再繼續(xù)下去。與客運數(shù)據(jù)對應(yīng)的2007年全球航空貨物運量則增長了4.3%。較之2006年4.6%的增幅稍有回落。 

IATA 理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼先生 (Giovanni Bisignani) 接受采訪時表示：“高達7.4%的客運量增長率是2007行業(yè)盈利56億美元的關(guān)鍵所在——這是我們這個行業(yè)自2000年以來首次盈利。但是并非所有的消息都是正面的。航空貨運量增長減緩到4.3%，比06年的4.6%要低。這個數(shù)字也低于全球貿(mào)易7.5%的增長率，從中，航空貨運與海運的競爭就可見一斑。” 

IATA亞太區(qū)公共關(guān)系處相關(guān)人士也向本網(wǎng)表示，亞太地區(qū)尤其是中國等地的航空公司表現(xiàn)突出，實現(xiàn)了7.3%的增長速度。這一速度也如實地反映了全球的平均增長情況，表明中國和印度經(jīng)濟的持續(xù)、強勁發(fā)展為航空公司開拓了巨大的新興市場。而歐洲地區(qū)需求量的增長從2006年的5.3%上升至2007年的6.0%，也和亞洲和中東遠程航線的增加有關(guān)。同時，IATA方面還表示，由于亞太地區(qū)的航空公司數(shù)量占全球總量的45%，同樣是受地區(qū)內(nèi)幾個經(jīng)濟體強勁增長的推動，該地區(qū)2007年的航空貨運需求增長了6.5%。 

比西尼亞尼先生也對未來仍然充滿信心：“盡管2007年強勁的客運增長伴隨著貨運需求的疲軟，但是我們?nèi)钥梢郧宄乜闯鲞@是近年來情況最好的一年。我們也可以同樣肯定地預(yù)測2008年的情況將不會如此樂觀。石油價格又創(chuàng)歷史新高。經(jīng)濟的不確定性和美國信貸緊縮日益嚴重。12月份的客運需求量增勢減緩將是未來幾個月的發(fā)展趨勢。面臨如此惡劣的外部經(jīng)營環(huán)境，我們的解決之道絲毫未變：效率決定一切?！?nbsp;