國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)日前發(fā)布了2007年全年航空運(yùn)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果。盡管2007年國(guó)際航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)7.4%，較2006年的5.9%有較大的增長(zhǎng)，但12月份客流量增長(zhǎng)的放緩，使得業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)心由于美國(guó)信貸緊縮和國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期高居不下將使得12月份航空運(yùn)量增長(zhǎng)放緩的勢(shì)頭延續(xù)至整個(gè)2008年。 

客運(yùn)載運(yùn)率上升艱難 

2007年，國(guó)際航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)7.4%，較2006年的5.9%有較大的增長(zhǎng)。但12月客流量增長(zhǎng)6.7%，較之11月9.3%的高增長(zhǎng)有所下降。這種增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)，反映了物價(jià)上漲和經(jīng)濟(jì)不確定性的影響在12月變得更加明顯。 

據(jù)國(guó)際航協(xié)統(tǒng)計(jì)，2007年，全球平均載客率從2005年的75.1%和2006年的76.0%上升到了77.0%，創(chuàng)造了新的行業(yè)紀(jì)錄。但由于預(yù)計(jì)的客運(yùn)需求增長(zhǎng)將減緩至5%，而航空運(yùn)力將增加5.2%，因此2008年載客率的上升趨勢(shì)很難再繼續(xù)下去。 

從全球各地區(qū)的客運(yùn)量來(lái)看，中東地區(qū)的航空客運(yùn)需求量連續(xù)第四年以兩位數(shù)的速率增長(zhǎng)，達(dá)到18.1%。這是所有地區(qū)中增幅最大的，這種增長(zhǎng)趨勢(shì)主要得益于該地區(qū)強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)、石油財(cái)富的影響、運(yùn)力的增長(zhǎng)以及新航線的開(kāi)通。 

拉丁美洲地區(qū)的航空客運(yùn)需求量增長(zhǎng)了8.4%。在經(jīng)歷了2006年2.4%的下降后，該地區(qū)的航空公司已通過(guò)業(yè)務(wù)重組逐漸從低迷中恢復(fù)過(guò)來(lái)。 

非洲地區(qū)的航空客運(yùn)量增長(zhǎng)高于平均數(shù)8%，增長(zhǎng)主要得益于非洲大陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及自由開(kāi)放市場(chǎng)的成功。 

而亞太地區(qū)航空公司7.3%的增長(zhǎng)速度如實(shí)地反映了全球的平均增長(zhǎng)情況，表明中國(guó)和印度經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、強(qiáng)勁發(fā)展為航空公司開(kāi)拓了巨大的新興市場(chǎng)。 

歐洲的航空客運(yùn)需求量增幅從2006年的5.3%上升至2007年的6.0%，反映了歐洲經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及到亞洲和中東遠(yuǎn)程航線的增加。 

所有地區(qū)中唯一出現(xiàn)航空客運(yùn)需求量減少的是北美。2007年北美的航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)率為5.5%，較之2006年的5.7%有所回落。國(guó)際航協(xié)有關(guān)人士認(rèn)為航空客運(yùn)需求量減少是2006年該地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商大張旗鼓地調(diào)整運(yùn)力，以迎合利潤(rùn)更高的國(guó)際市場(chǎng)造成的。 

貨運(yùn)量增幅下滑 

航空貨運(yùn)方面，2007年全球航空貨物運(yùn)量增長(zhǎng)了4.3%，較之2006年4.6%的增幅已有回落，而較之近年來(lái)7%-8%的增幅更是有了明顯的下降。 

國(guó)際航協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)從11月的3.5%上升到4.7%，但這主要是受一些歲末暫時(shí)因素的影響。 

航空貨運(yùn)需求的外部環(huán)境仍然嚴(yán)峻。據(jù)預(yù)計(jì)，2008年上半年航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)將放緩，2008年全年預(yù)期貨運(yùn)量增幅將在4%-4.5%左右。 

中東地區(qū)航空公司2007年的航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)為所有地區(qū)中最高，達(dá)到10.1%，但是相比2006年16.1%的增長(zhǎng)還是有很大的回落。 

亞太地區(qū)的航空公司數(shù)量占全球總量的45%，受地區(qū)內(nèi)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)體強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)，該地區(qū)2007年的航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了6.5%。 

IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示：“高達(dá)7.4%的客運(yùn)量增長(zhǎng)率是2007年行業(yè)盈利56億美元的關(guān)鍵所在——這是我們這個(gè)行業(yè)自2000年以來(lái)首次盈利。但是并非所有的消息都是正面的。航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)減緩到4.3%，比2006年的4.6%要低。這個(gè)數(shù)字也低于全球貿(mào)易7.5%的增長(zhǎng)率，從中航空貨運(yùn)與海運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)就可見(jiàn)一斑?！?nbsp;

比西尼亞尼還表示：“盡管2007年強(qiáng)勁的客運(yùn)增長(zhǎng)伴隨著貨運(yùn)需求的疲軟，但是仍可以清楚地看出這是近年來(lái)情況最好的一年，也可以同樣肯定地預(yù)測(cè)2008年的情況將不會(huì)如此樂(lè)觀。石油價(jià)格保持高位運(yùn)行，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性和美國(guó)信貸緊縮的日益嚴(yán)重都是對(duì)行業(yè)的威脅。12月份的客運(yùn)需求量增勢(shì)減緩將是未來(lái)幾個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)，航空公司只有依靠提高效率才能化解惡劣的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境帶來(lái)的影響?！?nbsp;