據(jù)英國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)港口及航運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)師格列費(fèi)臣研究評(píng)估，縱使中國(guó)出口受美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩影響，但主要貨柜碼頭在2011年后將會(huì)出現(xiàn)吞吐量不足的問(wèn)題。中國(guó)需要加大投資，來(lái)擴(kuò)充碼頭的容量。 

　　這位經(jīng)濟(jì)分析員并沒(méi)有透露是根據(jù)何種數(shù)據(jù)或調(diào)查而得出上述結(jié)論。她是出席在倫敦舉行「中國(guó)全球第二造船大國(guó)、港口、物流研討會(huì)」上，就該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)字作出這種講法。 

　　她表示，中國(guó)在2007年碼頭勉強(qiáng)地應(yīng)付急速成長(zhǎng)中的對(duì)外貿(mào)易，碼頭吞吐量上升至1.01倍。港口的整體運(yùn)力僅應(yīng)付需求，原因是基建的巨大規(guī)模需要財(cái)政上的支持，很難了解供求的真正需要。 

　　「假如中國(guó)集裝箱www.56910.com/huoyun貿(mào)易仍然對(duì)任何全球經(jīng)濟(jì)災(zāi)難都不受影響，那麼，碼頭吞吐能力和不足有可能會(huì)『十分緊張』，到2011年初甚至?xí)旱竭_(dá)不能支撐下去』的地步?！?nbsp;

　　她指出，在中國(guó)沿海東部，包括上海、寧波、廈門(mén)吞吐量高低有可能成為航商開(kāi)辦航線的關(guān)鍵和衡量港口的風(fēng)險(xiǎn)，但在南方港口如深圳、鹽田、蛇口、甚至廣州和珠三角地區(qū)港口，吞吐量則有過(guò)剩。 

　　她根據(jù)MDS運(yùn)輸模式的統(tǒng)計(jì)，2006年上海港貨柜吞吐量在1710萬(wàn)箱，2009年再增加550萬(wàn)箱，而寧波港處理880萬(wàn)箱。 

　　MDS運(yùn)輸模式主管薩克利費(fèi)表示，至2011年，中國(guó)港口要再增加600公里岸線，吞吐量再增加850萬(wàn)箱。他表示，在2006年中國(guó)重箱出口總量在3440萬(wàn)箱，并同意中國(guó)政府的預(yù)測(cè)，到2015年貨柜吞吐量有可能達(dá)到1.8億到1.9億箱。 

　　總體一致看法是2008年中國(guó)港口貨柜吞吐量會(huì)放慢，增幅只在10%。2007年中國(guó)吞吐量在1.34億箱，佔(zhàn)全球總量的27%。根據(jù)倫敦航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所的數(shù)字，2007年中國(guó)七個(gè)貨柜港加入全球20大貨柜港之列，上海處理2567萬(wàn)箱，上升15%，廣州918萬(wàn)箱，上升40%。