２００７年的最后一天，歐洲兩大港口公布當(dāng)年的初步業(yè)績。正如所料，受國際經(jīng)貿(mào)大環(huán)境和海貿(mào)活動紅火的影響，鹿特丹港創(chuàng)下兩項歐洲港口歷史紀(jì)錄：全年貨運(yùn)量突破４億噸大關(guān)和集裝箱吞吐量突破千萬箱，成為歐洲港口史上第一個拿下千萬箱的港口。 
　　比利時安特衛(wèi)普港表現(xiàn)同樣十分出眾，貨運(yùn)量達(dá)１．８１５億噸，集裝箱更創(chuàng)下新高紀(jì)錄的８００萬箱，增幅高達(dá)兩位數(shù)字。 
　　鹿港趁形勢一片大好之際，其港務(wù)局早些時候宣布２００８年提高港口費平均１．７％，在個別船型項目收費上，原油油輪港口費增收１．４％、集裝箱船加１．８％、岸吊收費上升１．１％，內(nèi)陸港口費微升０．８％。 
　　鹿特丹港務(wù)局局長簡斯·史密斯在一次簡報上表示，該港是歐洲２００７年表現(xiàn)最出眾的港口之一，從市場排位和質(zhì)量上，２００７年是空前成功的一年，所有年初預(yù)期指標(biāo)都被超過。 
　　他指出，總貨運(yùn)量上升６．４％，預(yù)計全年貨運(yùn)量達(dá)４．０６億噸，散貨運(yùn)量上升４．５％，雜貨上升１０％。另一項新業(yè)績是集裝箱貨運(yùn)量首次超過原油貨運(yùn)量，集裝箱貨運(yùn)量達(dá)１．０５億噸，預(yù)期全年集裝箱吞吐量達(dá)１００８萬箱，同比上升１２％，成品油則下跌２４％，原油貨運(yùn)量亦跌２％。 
　　該港目前的核心發(fā)展項目，是擴(kuò)建馬斯維拉克特港區(qū)集裝箱碼頭第二期和接駁港區(qū)的Ｂｅｔｕｗｅ鐵路貨運(yùn)線，所有投資港口已得到保證。另外，殼牌煉油廠、液化天然氣碼頭、Ｅｕｒｏｍａｘ集裝箱碼頭及鹿特丹世界門戶碼頭的項目總投資達(dá)３０億歐元。 
　　該港口對前景預(yù)測十分樂觀，２００８年投資還會升溫，預(yù)定工作目標(biāo)是２００８年貨運(yùn)量４．２億噸，升幅約４％，一種說法是該港務(wù)局已制定２０１２年發(fā)展策略，年平均投資額２億歐元，三分之二將用于與商務(wù)和客戶相關(guān)的特別項目上，三分之一用在公共基建項目上。 
　　另外，比利時安特衛(wèi)普港亦迎來好光景的一年，預(yù)計全年總貨運(yùn)量可達(dá)１．０８億噸，集裝箱吞吐量更創(chuàng)新高紀(jì)錄達(dá)８００萬箱，同比分別上升８％和１６％，特別是后者升幅更高達(dá)兩位數(shù)。其中一個名叫德加克集裝箱港區(qū)吞吐量是１６０萬箱，同比增幅達(dá)８７％，大部分貨品來自中國、巴西、馬來西亞和美國。 
　　該港務(wù)局表示，安港上升的主要貨種是散貨，特別是集裝箱貨、滾裝貨和雜貨的增幅均十分健康。雜貨、散貨上升７％，達(dá)到１９８０萬噸，進(jìn)口貨總量增加２７．８％，出口貨下跌１１％。滾裝貨上升１４．７％，達(dá)到４４０萬噸，其中出口貨增加兩成。 
　　安港２００７年集裝箱貨運(yùn)量上升明顯，再次證明它是歐亞線上重要的歐洲港口，該港務(wù)局總裁布倫尼克斯表示，２００７年該港把焦點放在亞洲區(qū)內(nèi)巡回推廣宣傳是起到作用的，并獲得實質(zhì)的回報。 
　　他預(yù)測，２００８年會有更多航運(yùn)聯(lián)盟開新航線，最少有八成亞洲區(qū)內(nèi)客戶了解安港，并會考慮安排船期和航班，以該港為亞歐線掛港首個歐洲港口。 
    布倫尼克斯稱，安港無港口擠塞問題，至少無所謂建造擠塞原因存在。他表示，２００７年夏季曾經(jīng)出現(xiàn)短暫勞工短缺問題，造成部分駁運(yùn)船要等候卸貨，但他認(rèn)為這種情況與鹿特丹港結(jié)構(gòu)性問題相比較要輕得多。