１月２６日，上海組合港管委會辦公室剛出爐的“２００７年長三角地區(qū)港口經(jīng)濟運行情況及形勢分析”（簡稱“分析”）顯示，２００７年，依托于長三角地區(qū)經(jīng)濟和對外貿(mào)易的持續(xù)快速增長以及長江黃金水道和長三角地區(qū)聯(lián)動開發(fā)，長三角港口經(jīng)濟總體運行狀況良好，各項主要經(jīng)濟指標(biāo)繼續(xù)保持健康、良好、持續(xù)增長的勢頭。但受國家宏觀調(diào)控及外貿(mào)新政等眾多因素影響，長三角港口生產(chǎn)在高位出現(xiàn)調(diào)整：港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量等生產(chǎn)指標(biāo)較２００６年增勢趨緩、增速小幅回落。 

港口貨物吞吐量占全國近四成增速放緩 

  

　　數(shù)據(jù)顯示，２００７年長三角地區(qū)港口完成貨物吞吐量２５億噸，增長１２．１％，占全國比重為３９％，有效地支撐了區(qū)域經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展。長三角地區(qū)港口在全國港口中繼續(xù)占據(jù)重要地位，仍是五大港口群中最具競爭力的港口群。 

　　隨著上海港發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整及籌備世博會等因素的影響，上海港港口貨物吞吐結(jié)構(gòu)得到不斷調(diào)整，黃浦江岸線功能轉(zhuǎn)換，因此散貨吞吐量下降較快，加上２００６年貨物吞吐量基數(shù)過大，２００７年上海港吞吐量增長明顯放緩，全年累計完成貨物吞吐量５．６１億噸，同比增長４．５％，增幅較２００６年下降１６．８個百分點，繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一。 

　　浙江省港口累計完成貨物吞吐量８．８億噸，同比增長７．３％，作為上海國際航運中心南翼，浙江港口發(fā)展勢頭依然強勁。 

　　江蘇省港口生產(chǎn)依然保持高位運行，累計完成貨物吞吐量１０．５億噸，同比增長２１．６％，增速分別高于上海和浙江港口增速１７個百分點和１１個百分點，江蘇沿江沿海港口強勁的發(fā)展勢頭充分表明上海國際航運中心北翼的作用在顯著增強。 

　　而據(jù)“分析”顯示，２００７年長三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量增長總體明顯趨緩，除溫州港、南京港、鎮(zhèn)江港、泰州港外，其他港口貨物吞吐量增速較２００６年均有不同程度回落，個別港口增速急劇下降。其中，泰州港完成貨物吞吐量達(dá)４２２８．３８萬噸，同比增長５１．７２％，成為長三角地區(qū)貨物吞吐量增長最快的港口。蘇州港太倉港區(qū)完成貨物吞吐量３０４２．９９萬噸，同比增長３５．２２％。蘇州港常熟港區(qū)和江陰港增速超過２０％，分別達(dá)到２８．４％和２５．８％。寧波－舟山港、臺州港、蘇州港張家港港區(qū)、南通港、連云港港、鎮(zhèn)江港和揚州港增速都在１０％以上。而上海港、溫州港、嘉興港、南京港增速均不足１０％。在全國１４個億噸大港中，長三角地區(qū)港口有上海港、寧波－舟山港、蘇州港、南通港、南京港５個港口入圍。 

港口外貿(mào)貨物吞吐量占全國超三成增幅回落 

　　據(jù)了解，２００７年，全國完成外貿(mào)貨物吞吐量１８億噸，同比增長１３．５％，增速同比下降４．６個百分點，改變了近三年來外貿(mào)強勢增長態(tài)勢。 


　　由于長三角外向型經(jīng)濟特點顯著，２００７年長三角地區(qū)港口外貿(mào)貨物吞吐量仍保持良好增長態(tài)勢，共完成６．２２億噸，增長１５．１％，高出全國平均增幅１．６個百分點，長三角地區(qū)港口外貿(mào)貨物吞吐量占全國比重進一步提高，達(dá)３４％。 


　　受上海市外向型經(jīng)濟增長的拉動，上海市港口完成外貿(mào)貨物吞吐量２．５６億噸，同比增長２０．２％，增幅較前年提高５個百分點。浙江省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量２．１１億噸，同比增長１０．２％，增幅較２００６年下降９個百分點。江蘇省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量１．５５億噸，同比增長１４．８１％，增幅較２００６年下降３．６個百分點。 


　　２００７年，長三角地區(qū)大部分港口外貿(mào)貨物吞吐量增幅較２００６年均有不同程度下降，僅個別港口增幅較前年有提高。臺州港完成３５９．６萬噸，同比增長９７％，其后增幅由高到低依次是：南通港、蘇州港常熟港區(qū)、蘇州港太倉港區(qū)、江陰港、上海港、揚州港、鎮(zhèn)江港、連云港、寧波－舟山港、嘉興港、蘇州港張家港港區(qū)、南京港。泰州港完成４１２．３１萬噸，下降０．０８％；溫州港完成１３４．７２萬噸，結(jié)構(gòu)性下降１７．８６％。 


集裝箱吞吐量占全國近四成增勢趨緩 

　　得益于長江流域和長三角地區(qū)對外貿(mào)易的快速增長及長江黃金水道作用的進一步發(fā)揮，長三角港口群連續(xù)多年成為我國五大港口群中集裝箱發(fā)展最快的港口群。２００７年，長三角港口集裝箱吞吐量完成４２２２萬ＴＥＵ，同比增長２５．８４％，高于全國增幅５．４個百分點。占全國的比重已高達(dá)３７．５２％，較２００６年提高１．５個百分點，長三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量的高位增長態(tài)勢充分表明長三角港口群在全國經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用進一步提升。 

　 
　　上海港完成集裝箱吞吐量２６１５．２萬ＴＥＵ，同比增長２０．４％，超過香港（２３８０萬ＴＥＵ）成為世界第二，與完成２８００萬ＴＥＵ的新加坡港口的距離進一步縮小，增速明顯高于新加坡。其中，上海國際航運中心洋山深水港區(qū)完成６１０．８萬ＴＥＵ，增強了上海港對長三角地區(qū)特別是對長江流域外貿(mào)貨物的輻射作用，助推了長江流域貨物的集裝箱化轉(zhuǎn)變。浙江省港口完成集裝箱吞吐量９８７萬ＴＥＵ，同比增長３１．２５％，其中寧波－舟山港完成集裝箱吞吐量９３０多萬ＴＥＵ，居世界第１１位。江蘇省港口完成集裝箱吞吐量６２０萬ＴＥＵ，同比增長４４．６％，增速較快，高于２００６年增速，且增速分別高于上海２４個百分點，高于浙江１３．４個百分點，表明了上海國際航運中心北翼的發(fā)展勢頭非常強勁，其地位和作用明顯凸顯。 

　　綜合來看，２００７年，長三角地區(qū)各個港口集裝箱吞吐量普遍呈現(xiàn)高位增長態(tài)勢，但出現(xiàn)高位調(diào)整，不少港口增勢趨緩。其中，江陰港完成３０．７２萬ＴＥＵ，增幅達(dá)１４４．７％，增幅居全國港口之首；蘇州港太倉港區(qū)、連云港港、蘇州港常熟港區(qū)增幅超過４０％；蘇州港張家港港區(qū)、寧波港－舟山港、南京港、揚州港增幅超過３０％；上海港、溫州港增幅超過２０％；鎮(zhèn)江港、南通港、泰州港增幅超過１０％；臺州港同比增長５．２５％，嘉興港結(jié)構(gòu)性下降１８．２９％。 

　　“分析”認(rèn)為，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：長三角港口集裝箱運輸發(fā)展仍呈強勢，各港口城市趨于向集裝箱運輸方向強化，集裝箱運輸成為不少港口發(fā)展的主線；集裝箱運輸仍是各港口競爭的焦點，長三角集裝箱運輸市場存在功能雷同、同質(zhì)化的競爭現(xiàn)象；個別港口仍處在港口貨類結(jié)構(gòu)的動蕩調(diào)整過程中；價格是港口之間開展貨源競爭的主要手段，也是導(dǎo)致箱量與企業(yè)收益不成比例主要原因，統(tǒng)一開放、競爭有序的集裝箱運輸市場亟待建立。 

　　專家預(yù)計，２００８年，長三角地區(qū)港口貨物吞吐量將達(dá)到２８億噸，占全國港口吞吐量的比重將繼續(xù)提升，集裝箱將突破５２００萬ＴＥＵ?熏仍將保持高位增長，但增幅可能出現(xiàn)小幅回落。