春節(jié)期間，廣大水運戰(zhàn)線干部職工把“搶運電煤”作為當(dāng)前工作的重中之重，加班加點，從１月２５日至２月１０日，經(jīng)過１７天的努力奮戰(zhàn)，已取得階段性成果。 

　據(jù)了解，承擔(dān)水路“北煤南運”的主要北方四港（秦皇島港、天津港、黃驊港、京唐港），共計發(fā)運煤炭１７８７萬噸，同比增長２２％，日均１１９．１萬噸，較搶運前增長３０％，１５天時間多運了４１０萬噸。搶運期間，港口國內(nèi)煤炭發(fā)運量、卸車量屢創(chuàng)新高。 

　交通部水運司有關(guān)人士介紹說，２月１０日，北方四港共計完成煤炭發(fā)運１４０．９萬噸，較前增加了１７．８萬噸，為搶運電煤以來的次高水平。２月８日，秦皇島港電煤發(fā)運較前一天增加５．２萬噸，達(dá)到了７５萬噸，創(chuàng)該港單日發(fā)運歷史最高記錄。２月９日，該港發(fā)運煤炭８７．８萬噸，再次刷新該港單日發(fā)運煤炭最高紀(jì)錄。 

　關(guān)于卸煤炭港的庫存情況，這位人士說，截至２月８日１８時，上海、寧波、廣州南方三港煤炭庫存共計２３６．５萬噸，較前一天增加２５．８萬噸，主要是寧波港、廣州港分別增加了１６萬噸、９萬噸。上海港已上升到２６萬噸。 

　關(guān)于裝煤炭港的庫存情況，這位人士說，由于“搶運電煤”的目標(biāo)一致，各港口、航運單位密切配合、合理調(diào)度、裝卸機械設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，在近期天氣晴好的配合下，裝卸效率大幅提高，港口、航運單位不但做到了煤炭來多少、卸多少、裝多少、運多少，而且還消化了搶運前一定數(shù)量的煤炭庫存。截至２月８日，北方四港煤炭庫存９０１萬噸，較１月２４日搶運前１０３３萬噸減少了１３２萬噸，下降了１２．８％。 

　這位人士最后介紹說，由于近來煤炭到港量較前階段有所上升，為港口、船舶實現(xiàn)“大進大出”提供了基礎(chǔ)，船舶周轉(zhuǎn)明顯加快，“北煤南運”整個運輸鏈較為順暢，以往因船等貨而導(dǎo)致大量船舶壓港壓船現(xiàn)象有所改善，港口、船舶效率大幅提高。截至２月８日，北方四港在港、錨地船舶共計１２７艘，較搶運前的日平均１６０艘減少了２３艘，下降了２０．６％，船舶運行效率有所提高。 

　據(jù)悉，２月６日，交通部曾發(fā)出緊急通知，要求做好船貨銜接、確保電煤船舶運力。