【核心提示】  
　　作為福建省第一大港，廈門港正以深水良港的硬件條件為依托，加大基礎(chǔ)建設(shè)投入、努力開拓腹地、挖掘郵輪經(jīng)濟、拓寬對外交流，不斷加快推進(jìn)廈門海峽西岸航運物流中心建設(shè)。  

　　“確保集裝箱吞吐量比2007年增長14.5%以上，達(dá)到530萬標(biāo)箱以上；確保貨物吞吐量比2007年增長11%以上，達(dá)到9000萬噸以上。”昨日上午，廈門港口工作會議公布今年生產(chǎn)目標(biāo)。港口業(yè)內(nèi)人士分析，集裝箱吞吐超530萬標(biāo)箱，將使廈門港躋身世界集裝箱港口20強行列。  

　　在昨日的會議上，副市長潘世建指出，2008年是廈門港充滿希望的一年。他說，今年，廈門港要在鐵路建設(shè)大發(fā)展的支持下，通過海鐵聯(lián)運實施西部腹地戰(zhàn)略；依托獨特的對臺優(yōu)勢，大力發(fā)展對臺航運；與國際郵輪商洽談，全面啟動廈門郵輪經(jīng)濟；繼續(xù)推進(jìn)“兩深兩港”建設(shè)，完善港內(nèi)客運碼頭設(shè)施建設(shè)。  

　　實施西部腹地戰(zhàn)略  

　　目前，廈門海鐵聯(lián)運已經(jīng)在三明、永安、贛州、南昌、鷹潭等擁有業(yè)務(wù)網(wǎng)點，今年，廈門港將以此為基礎(chǔ)，大力開發(fā)閩西北、江西、湖南乃至西部地區(qū)的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場，實施西部腹地戰(zhàn)略。  

　　其中包括：適時啟動廈門至湖南長沙的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，逐步形成以港口為樞紐的內(nèi)陸集裝箱疏運網(wǎng)絡(luò)體系；鼓勵港務(wù)控股集團參與贛州鐵路東站國際集裝箱貨場、三明無水港的建設(shè)，促進(jìn)建立融集裝箱裝卸、代理、倉儲、陸運、海運、口岸服務(wù)等一系列綜合物流服務(wù)于一身的綜合物流體系。  

　　港口固定資產(chǎn)投資將超28億元  

　　以項目促發(fā)展。廈門港今年將繼續(xù)推進(jìn)“兩深”工程建設(shè)，港口固定資產(chǎn)投資將超28億元。  

　　碼頭建設(shè)方面包括：繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代碼頭、海滄港區(qū)14?！?9＃泊位，海滄港區(qū)角美作業(yè)區(qū)1＃、2＃泊位工程建設(shè)，啟動劉五店南部港區(qū)岸壁工程和海滄保稅港區(qū)工程建設(shè)。  

　　航道建設(shè)方面包括：加快廈門港主航道擴建三期、海滄航道擴建二期、招銀航道擴建一期后續(xù)工程、石碼港區(qū)3000噸級航道工程和東航道高崎航段工程建設(shè)；繼續(xù)加強廈門港航道維護疏浚工作，改善航道通航條件，確保航道安全暢通。  

　　物流業(yè)建設(shè)包括：依托前場鐵路物流園區(qū)、廈漳跨海大橋及周邊區(qū)域發(fā)達(dá)的高速公路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，抓緊完善海滄保稅港區(qū)整體建設(shè)方案，加速海滄保稅港區(qū)配套集疏運網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。  

　　另外，今年廈門港還將積極推進(jìn)劉五店南部港區(qū)建設(shè)前期工作，爭取項目早日進(jìn)入報批程序；協(xié)調(diào)解決廈門港龍?？瓦\站建設(shè)前期有關(guān)問題，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。抓緊完成《廈門港集裝箱干線港重要港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《廈門灣港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的編制工作，爭取年內(nèi)分別通過交通部和省交通廳的審批，促進(jìn)港口規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和臨港工業(yè)規(guī)劃的有效銜接。  

　　對臺交流高層次多角度  

　　今年，廈門港將不斷拓寬合作領(lǐng)域，高層次推進(jìn)兩岸合作與對外交流。  

　　其中，廈門港將重點研究兩岸“三通”發(fā)展形勢對廈門港發(fā)展的影響，提出積極的應(yīng)對措施；抓住黨的十七大支持海峽西岸和其他臺商投資相對集中地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的有利契機，力促海滄保稅港區(qū)申報成功，實現(xiàn)與高雄“自由貿(mào)易港區(qū)”及臺灣地區(qū)其他港口的對接，推動兩岸貨物“雙向直航”實現(xiàn)新突破。  

　　另外，廈門港將把握國家取消對臺灣地區(qū)禁運砂石政策的契機，在兩岸“三通”的進(jìn)程中再次先行一步，以金門為換單地開通廈門—金門—臺灣航線，最終實現(xiàn)兩岸貿(mào)易貨物海上直航；抓住“翔通1號”獲批成為廈金果蔬運輸專用船的契機，積極促成廈金海上果蔬專線的開通。  

　　在兩岸客運發(fā)展方面，將爭取上級部門支持并同意廈金航線從和平碼頭搬遷至國際郵輪中心，新辟五通客運碼頭作為廈金第二航線，努力擴大廈金直航規(guī)模。  

　　在兩岸航商協(xié)作交流方面，將促進(jìn)臺灣地區(qū)特別是金馬澎的船公司在廈門設(shè)立分公司或辦事機構(gòu)，推動以兩岸資本在兩岸注冊登記的航商合資、合作成立船公司承擔(dān)兩岸間航運業(yè)務(wù)；引導(dǎo)廈金港口企業(yè)交流、合作，推動發(fā)展廈金航線滾裝運輸業(yè)務(wù)，借鑒粵港在車輛往來上的管理模式，推動廈金、閩臺實施兩地車牌政策，實現(xiàn)車輛上岸，使?jié)L裝運輸延伸為今后兩岸之間的主要航運方式之一。  

　　【新聞回放】  

　　去年有望躋身全球21強  

　　隨著世界航運的發(fā)展，集裝箱吞吐量是代表港口競爭力的重要指標(biāo)，同時也是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的標(biāo)尺。隨著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的持續(xù)繁榮，作為福建省第一大港的廈門港，正以深水良港的硬件條件為依托，加大基礎(chǔ)建設(shè)投入、努力開拓腹地、挖掘郵輪經(jīng)濟、拓寬對外交流，不斷加快推進(jìn)廈門海峽西岸航運物流中心建設(shè)。  

　　2007年，廈門港貨物吞吐量突破8000萬噸大關(guān)，完成8117.20萬噸，比上年同期增長12.5%。全港集裝箱累計完成462.71萬標(biāo)箱，比上年同期增長15.3%，在全國沿海港口繼續(xù)保持第7位，有望躋身世界21強行列。  

　　2006年，廈門港實現(xiàn)“八港合一”，原漳州港招銀、石碼、后石三港區(qū)的加入，為廈門港增添新鮮血液。潘世建表示，“港不在大，而在強”，如何進(jìn)一步解決制約港口發(fā)展的客觀問題，制定更利于發(fā)展的政策，是當(dāng)務(wù)之急。這將直接影響到廈門港客貨源的開拓與物流業(yè)的發(fā)展。