德國(guó)《交通評(píng)論報(bào)》1月21日文章，原題：中國(guó)進(jìn)軍航運(yùn)　 

市場(chǎng)調(diào)研公司傅盛咨詢公司稱，中國(guó)巨大的購(gòu)買欲望很可能使其控制全球的海運(yùn)路線。大規(guī)模購(gòu)買港口可以確保中國(guó)直接獲得運(yùn)輸資源的口岸。 

中國(guó)公司已經(jīng)控制了阿根廷的布宜諾斯艾利斯集裝箱碼頭、巴拿馬航運(yùn)公司（該公司運(yùn)營(yíng)著巴拿馬運(yùn)河兩頭的克里斯托巴爾港和巴爾博亞港）、曼薩尼約港的恩塞納達(dá)國(guó)際碼頭、墨西哥大西洋沿岸的韋拉克魯斯港和巴哈馬的兩個(gè)港口。 

未來(lái)中國(guó)很可能控制世界的船舶制造業(yè)，搶占韓國(guó)在該領(lǐng)域的份額。2007年第一季度，韓國(guó)造船業(yè)總值就達(dá)到81.8億歐元，占全球海運(yùn)市場(chǎng)40%的份額，而中國(guó)的份額只有15%，但它奮起直追的速度是很快的。 

2007年第一季度，中國(guó)散貨船和小型油輪的訂單量已經(jīng)占到了全球的56.6%。2006年全球船只維修及養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到81.8億歐元，，還在以每年5%的速度在增長(zhǎng)，到2010年將達(dá)到102.2億歐元。新加坡、香港和韓國(guó)已經(jīng)成熟的口岸應(yīng)該促進(jìn)外國(guó)資本投資中國(guó)未來(lái)船舶維修設(shè)施。通過(guò)合資將能夠最大限度地發(fā)揮中國(guó)的設(shè)備優(yōu)勢(shì)。