政協(xié)第十屆四川省委員會第一次全體會議昨（21）日下午進行了委員發(fā)言，委員們分別就如何推進四川西部綜合交通樞紐建設(shè)、兩年內(nèi)實現(xiàn)各市州與成都當日往返、加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等問題建言獻策。 

　　看點一：航空樞紐 

　　盡早建成都第二機場 

　　發(fā)言人：郭為民（政協(xié)委員） 

　　四川省民航業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，郭為民認為，應(yīng)該引起關(guān)注和重視，否則航空的發(fā)展將滯后，進而成為制約四川發(fā)展的“瓶頸”。 

　　郭為民說，成都雙流機場第二跑道和航站區(qū)工程以及成都第二機場建設(shè)工程，應(yīng)盡早予以考慮。前者應(yīng)大力推動，確保在5年內(nèi)建成投產(chǎn)，后者應(yīng)同時規(guī)劃，加快啟動前期工作。建議省委省政府明確成都作為西部復(fù)合型樞紐的戰(zhàn)略地位，成立專門機構(gòu)，領(lǐng)導協(xié)調(diào)相關(guān)工作，以確保成都雙流機場在激烈市場競爭中的領(lǐng)先優(yōu)勢。 

　　目前雙流國際機場接近達到飽和，基礎(chǔ)設(shè)施水平已經(jīng)遠遠跟不上運輸生產(chǎn)發(fā)展形勢需要，去年開始每天500架次的流量控制。委員呼吁在雙流國際機場擴建項目上，能夠盡早審批實施。 

　　成都第二機場選址金堂 

　　今年1月，成都市委常委會通過了《中西部綜合交通運輸樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃建議綱要》。 

　　根據(jù)規(guī)劃，成都將建成國際復(fù)合型樞紐機場，不僅是機場能力最大，而且支線機場網(wǎng)絡(luò)也將最密，將在馬爾康、康定、稻城亞丁、內(nèi)江、樂山等省界布點。第二機場的選址已確定在金堂。成都市交委相關(guān)負責人表示，具體點位還沒有選定，但很快會最后敲定。據(jù)悉，第二機場將預(yù)留6個跑道，同時還將規(guī)劃建設(shè)航空城。 

　　看點二：交通建設(shè)各市州與成都當日往返 

　　發(fā)言人：陳慶礽（政協(xié)委員、省交通廳副廳長） 

　　陳慶礽委員認為，應(yīng)率先在西部實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，盡快形成域內(nèi)交通銜接，使人流、物流能夠便捷流動。 

　　關(guān)于鐵路：陳慶礽建議，突出鐵路大通道建設(shè)，力爭在今年至2012年全省新建鐵路1200公里以上，形成成都至貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)8小時交通圈。 

　　關(guān)于公路：優(yōu)先安排公路出川大通道，有序建設(shè)暢通省內(nèi)各經(jīng)濟區(qū)間的高速公路干線，盡快與周邊省份連接。力爭到2010年，基本實現(xiàn)市州中心城市與省會成都當日往返，實現(xiàn)與西安、蘭州、貴陽、昆明、重慶等周邊省市中心城市一天內(nèi)到達。 

　　關(guān)于水運：力爭到2010年，基本實現(xiàn)嘉陵江四川境段全江渠化和岷江航道（樂山-宜賓）具備常年大件運輸通行條件。