由2009年1月起，美西洛杉磯、長灘兩港將對所有進(jìn)出其碼頭的20呎重箱征費15美元，所得將全部用于當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計在7年內(nèi)可為港方籌集到14億美元的資金。 

　　日前，兩港港務(wù)局委員會在一次聯(lián)合會議上發(fā)表聲明稱引入此項收費是改善港區(qū)交通能力和空氣質(zhì)量的一系列舉措之一。 

　　此前，在去年的12月，兩港港務(wù)局委員會還批準(zhǔn)了一項港口環(huán)保新措施，規(guī)定由08年下半年6月1日起，向所有進(jìn)出碼頭的拖運貨車征收綠色附加費，每20呎重箱收取35美元，計劃募集16億美元。 

　　據(jù)悉，此番募得的資金將被投入到與港口相關(guān)的運輸基礎(chǔ)設(shè)施改善上，包括Gerald Desmond和Heim兩座大橋、當(dāng)?shù)馗咚俟泛瓦B接港區(qū)的鐵路都將因此受益。再加上州政府的資金，總投資金額可達(dá)30億美元。 

　　法荷航將從紐約證交所退市 

　　法航─荷航集團(tuán)日前宣布，該集團(tuán)將于今年2月從紐約證券交易所退市。該集團(tuán)解釋說，退市的主要原因是為節(jié)省開支，而且在泛歐交易所和紐交所兩地同時上市沒有太大意義。去年11月，法航─荷航集團(tuán)就曾表示，從紐約證交所退市每年可節(jié)省350萬歐元。 

　　法航─荷航集團(tuán)說，集團(tuán)的主要股票市場是泛歐交易所的巴黎股市，隨著紐交所和泛歐交易所合并，兩地上市所帶來的成本開支已沒有必要。有數(shù)據(jù)顯示，法航─荷航集團(tuán)股票交易總額的95%左右都是在巴黎股市成交的。 

　　該集團(tuán)說，它將逐步撤回在紐交所的股票和美國存托憑證，并將向美國證券交易委員會申請取消注冊。股票及權(quán)證的撤銷將從2月7日起開始實施，而申請取消注冊將于5月7日進(jìn)行。