在正于此間舉行的福建省政協(xié)會議上，福建省臺盟相關人士表示，推進兩岸航空貨運直航不可能一蹴而就，需從簡便易行、較低層次的直航形式入手，可考慮采取局部試行、增設航點、裁彎取直的設想。 

　　這位政協(xié)委員建議，首先，可考慮開展廈門-澎湖空中“小三通”。廈門與臺灣經(jīng)貿(mào)交流與合作的基礎雄厚，是臺灣農(nóng)產(chǎn)品進入大陸市場的主要口岸和轉運中心，又有獨特的海上直航和春節(jié)包機直航的經(jīng)驗，充分說明廈門空港從技術上已具備兩岸包機直航的條件。 

　　在雙向直航取得試點經(jīng)驗后，大陸可增設福州機場，臺灣增設高雄、臺北松山機場、臺中清泉港機場為閩臺間直航機場。初期實現(xiàn)包機常態(tài)化，長期則發(fā)展為定期航班。   

　　此外，還應先行開展閩臺航空業(yè)界的民間交流活動；推動設立專門為處理兩地空中雙向直航相關事務的“航運特區(qū)”，與臺灣加工區(qū)、科學園對接，使得兩岸貨運在航運特區(qū)內(nèi)的運行可視為“境內(nèi)關外”，享受保稅待遇；加強對臺航空物流的合作，促進兩地航空公司優(yōu)勢互補，實現(xiàn)兩岸航空貨運便捷化等。 

　　福建省臺盟相關人士說，福建是唯一兼具海峽兩岸國際集裝箱班輪試點，直航兩岸三地彎靠貨運航線，與臺灣地區(qū)金門、馬祖、澎湖海上客貨運直航模式的省份。積極研究貨運包機常態(tài)化，推動福建空港成為兩岸貨運直航的定點空港。 

　　截至目前，福建空中往來臺灣地區(qū)全貨運航線，僅開通廈門-菲律賓-臺北和廈門-澳門-臺北兩條航線，并仍需繞道第三方，耗時費錢，尚非真正意義上的直航。實現(xiàn)兩岸間真正的貨運直航，由此一直以來是兩岸民眾關注的話題。