王魯軍，1955年6月出生，畢業(yè)于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院海船駕駛專業(yè)，擁有豐富的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。曾任職廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司三副、中遠(yuǎn)總公司供應(yīng)處油料科科長(zhǎng)、荷蘭華聯(lián)有限公司總經(jīng)理兼荷蘭運(yùn)通海運(yùn)服務(wù)公司總經(jīng)理。1994年10月至1996年10月任中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司發(fā)展部海外處處長(zhǎng)、發(fā)展部副經(jīng)理、總經(jīng)理；1996年10月至2000年12月任中遠(yuǎn)控股（新加坡）有限公司副總裁、總裁兼黨委書(shū)記，期間還當(dāng)選為“新加坡中資企業(yè)協(xié)會(huì)”會(huì)長(zhǎng)；2001年10月起擔(dān)任廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總經(jīng)理至今。2004年起入選中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)委員。2007年當(dāng)選為廈門市人大代表。 


“每家企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是由各企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和自身實(shí)力而決定的。企業(yè)家致力于集中資源優(yōu)先發(fā)展主業(yè)，對(duì)輔業(yè)實(shí)施有效的分離和改制分流?！薄豸斳?nbsp;


廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的全資子公司，成立于1993年。這家在職員工僅過(guò)半百，船舶僅11艘，總運(yùn)力不到30萬(wàn)噸的公司，利潤(rùn)卻能屢創(chuàng)新高，2004年利潤(rùn)1個(gè)億，2005年1.8億，2006年克服市場(chǎng)回落、國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位等不利因素，創(chuàng)利1.5億元，連續(xù)多年納稅超過(guò)3000萬(wàn)，2007年預(yù)計(jì)創(chuàng)利突破2億元，納稅4000萬(wàn)元。 

廈門遠(yuǎn)洋在3年里為中遠(yuǎn)集團(tuán)賺回4個(gè)廈門遠(yuǎn)洋，人均利潤(rùn)高達(dá)320萬(wàn)元！廈門遠(yuǎn)洋以“小公司”身家做出大公司業(yè)績(jī)的奧秘何在？采訪前，廈遠(yuǎn)的一位員工告訴記者，王魯軍是一位嚴(yán)謹(jǐn)做人、認(rèn)真做事、重視學(xué)習(xí)、堅(jiān)持創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)，他給自己目標(biāo)十分嚴(yán)格：股東肯定，員工滿意，社會(huì)認(rèn)可。 

近日，《海西物流》記者有幸對(duì)話廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總經(jīng)理王魯軍。 


瞄準(zhǔn)兩岸  促進(jìn)三通  


我們是一只特殊的船隊(duì)，我們代表了一種特殊的力量，1992年兩岸達(dá)成“九二共識(shí)”，兩岸三通指日可待，于是1993年廈遠(yuǎn)應(yīng)運(yùn)而生，我們一成立就被賦予了一種特殊的歷史使命——瞄準(zhǔn)兩岸三通，為海峽兩岸的航運(yùn)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 

《海西物流》：“面向三通”是廈遠(yuǎn)主要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，廈遠(yuǎn)今后將如何發(fā)揮對(duì)臺(tái)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“突出對(duì)臺(tái)特色”？ 


王魯軍：今后我們將進(jìn)一步搶抓機(jī)遇，努力推進(jìn)對(duì)臺(tái)工作的不斷深入。不僅要進(jìn)一步拓展對(duì)臺(tái)業(yè)務(wù)，提升中遠(yuǎn)集團(tuán)在兩岸“三通”和對(duì)臺(tái)交流活動(dòng)中的地位和作用；而且要發(fā)揮中遠(yuǎn)在對(duì)臺(tái)工作中的積極因素，主動(dòng)參與、全力支持中央關(guān)于建設(shè)“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”的戰(zhàn)略決策；同時(shí)還要加快推進(jìn)廈遠(yuǎn)在海峽西岸經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程中的新一輪發(fā)展。 

《海西物流》：如果兩岸三通真正實(shí)現(xiàn)了，那么中遠(yuǎn)可能在兩岸三通方面做些什么呢？能否介紹一下中遠(yuǎn)在促進(jìn)兩岸三通方面所做的工作？ 


王魯軍：中遠(yuǎn)成立廈門遠(yuǎn)洋的主要目的就是為兩岸三通做準(zhǔn)備的。實(shí)際上，中遠(yuǎn)是在1992年兩岸達(dá)成“九二共識(shí)”、大家預(yù)期三通指日可待的情況下設(shè)立廈門遠(yuǎn)的。廈遠(yuǎn)的第一條船是一條客船，是一艘擁有1000多客位的渡?？痛鋵?shí)這艘船就是專門為廈門與臺(tái)灣之間的運(yùn)輸做準(zhǔn)備的。后來(lái)的兩岸關(guān)系發(fā)生了變化。 

隨著兩岸“小三通”的開(kāi)展，2006年，廈遠(yuǎn)與臺(tái)灣金廈海運(yùn)股份有限公司、泉州石井港務(wù)公司三家企業(yè)合作開(kāi)辟了泉州/金門海上客運(yùn)航線。目前，泉州/金門航線的客流量逐年上升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1—11月份泉/金客運(yùn)直航航線已安全運(yùn)送旅客4.32萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)全年可達(dá)4.6萬(wàn)人次以上。其外，今年9月，廈遠(yuǎn)購(gòu)買的高速豪華客船—“五緣”已正式獲批進(jìn)入“廈門五通/金門水頭”?？章?lián)運(yùn)客運(yùn)直航排班序列，并于10月1日起開(kāi)始正式營(yíng)運(yùn)。我們將按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的批示精神，以高度的政治責(zé)任感，精心經(jīng)營(yíng)，強(qiáng)化管理，明確責(zé)任，確保安全，創(chuàng)造兩岸三通的優(yōu)秀航商品牌。上線2個(gè)月，船舶安全面和準(zhǔn)班率保持100%，旅客滿意度達(dá)到95%以上，已安全運(yùn)送旅客10，755人次，預(yù)計(jì)至年底可運(yùn)送旅客15，000人次。 

廈遠(yuǎn)作為中遠(yuǎn)集團(tuán)的全資子公司，是集團(tuán)設(shè)在福建地區(qū)的一個(gè)窗口，我們會(huì)代表集團(tuán)積極參與和臺(tái)商的交往、交流，參加兩岸航貿(mào)活動(dòng)。在這些對(duì)臺(tái)活動(dòng)中，要有中國(guó)大陸的聲音，要有中遠(yuǎn)集團(tuán)的影響力，我們不單是代表廈遠(yuǎn)，其實(shí)代表的是整個(gè)中遠(yuǎn)集團(tuán)，從我們的名字——中遠(yuǎn)集團(tuán)廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，就可以看出來(lái)。 

我們介入小三通業(yè)務(wù)，并不怎么賺錢，有時(shí)甚至?xí)刑潛p，但這是按照國(guó)家有關(guān)部門的要求，滿足廈/金小“三通”客運(yùn)航線提升營(yíng)運(yùn)船舶檔次及服務(wù)品質(zhì)的市場(chǎng)需求、擴(kuò)大中遠(yuǎn)集團(tuán)在對(duì)臺(tái)工作中的影響而工作。 

從更高層次上講，這也是落實(shí)胡錦濤總書(shū)記關(guān)于對(duì)臺(tái)工作的指示，即三個(gè)“凡是”——凡是對(duì)臺(tái)灣同胞有利的事情，凡是對(duì)維護(hù)臺(tái)海和平有利的事情，凡是對(duì)促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一有利的事情，我們都會(huì)盡最大努力做好。所以只要是有益于促進(jìn)兩岸人員往來(lái)，促進(jìn)兩岸交流，對(duì)臺(tái)商有利的我們中遠(yuǎn)都愿意來(lái)做。 

《海西物流》：近年來(lái)，海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)在兩岸航商交流中的作用日益突出，能否做些介紹？協(xié)會(huì)的工作對(duì)影響兩岸三通的政策有什么作用？ 


王魯軍：9月27日，海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)又主辦了海峽兩岸航運(yùn)業(yè)務(wù)交流例會(huì)暨中秋博餅活動(dòng)，廈門遠(yuǎn)洋和廈門外代共同承辦了本次活動(dòng)。實(shí)際上，這個(gè)協(xié)會(huì)具有很強(qiáng)的政治敏感性，雖然對(duì)外是一種民間活動(dòng)，實(shí)際上她肩負(fù)著促進(jìn)海峽兩岸航商交流與合作的任務(wù)。 

今年6月，海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事會(huì)與臺(tái)灣類似的機(jī)構(gòu)聯(lián)合組織大陸和臺(tái)灣的航商一起考察河南和山西，到實(shí)地看看我國(guó)內(nèi)地的發(fā)展，讓臺(tái)商更多的了解大陸的情況，實(shí)際上這是一種很好的兩岸航商的交流渠道。當(dāng)然，透過(guò)這個(gè)平臺(tái)我們可以向臺(tái)灣發(fā)布我們對(duì)于兩岸航運(yùn)“三通”的信息，民間對(duì)民間、社團(tuán)對(duì)社團(tuán)、企業(yè)對(duì)企業(yè)的方式十分方便。兩岸航商通過(guò)業(yè)務(wù)交流例會(huì)，可以一起來(lái)討論兩岸“三通”的推進(jìn)模式，可以促進(jìn)臺(tái)灣當(dāng)局重視兩岸“三通”的呼聲。 

《海西物流》：海峽兩岸航運(yùn)“三通”的模式將有什么突破嗎？ 


王魯軍：大陸希望實(shí)現(xiàn)全面的、直接的三通，但這是最終目標(biāo)。兩岸航商經(jīng)過(guò)討論，認(rèn)為由“小三通”過(guò)渡到“大三通”更容易實(shí)現(xiàn)。 

現(xiàn)在對(duì)臺(tái)航運(yùn)有兩個(gè)模式：“兩岸試點(diǎn)直航”，我們稱為“船通貨不通”，船可以過(guò)去，但貨不可以進(jìn)關(guān)，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，這種模式的生命力越來(lái)越小了，現(xiàn)在大陸港口發(fā)展這么快，基本不需要通過(guò)高雄中轉(zhuǎn)了。還有一種模式就是“兩岸三地”，我們稱之為“貨通船不通”，貨物可以從大陸到臺(tái)灣，也可以從臺(tái)灣到大陸，但必須經(jīng)過(guò)第三地?fù)Q單，現(xiàn)在主要的換單地是日本石垣島。隨著航運(yùn)實(shí)務(wù)的操作，這種模式慢慢也變成了一種形式，船只要經(jīng)過(guò)石垣島，甚至都不用靠，只要“換單”就可以。這種模式下，貨物可以直達(dá)，但繞航花費(fèi)時(shí)間，造成運(yùn)輸成本上升。 

所以今年大家再次討論兩岸航運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，就提出在上述第二種模式下，把金門和馬祖作為換單地，臺(tái)商與臺(tái)灣專業(yè)人士都認(rèn)為這種做法是行得通的，并且比較容易實(shí)現(xiàn)。我們期盼著這種有利于兩岸航運(yùn)業(yè)務(wù)的模式可以盡快推進(jìn)。當(dāng)然，我們認(rèn)為兩岸應(yīng)該早日實(shí)現(xiàn)直接全面的三通。 


立足遠(yuǎn)洋 創(chuàng)新管理 


廈遠(yuǎn)一成立就瞄準(zhǔn)了兩岸三通，但為何又要立足遠(yuǎn)洋呢，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是我們的看家本領(lǐng)，一個(gè)企業(yè)要生存要發(fā)展，總得有效益，靠發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來(lái)壯大自己公司的實(shí)力，只有有了實(shí)力才可以在促進(jìn)兩岸三通中更好地發(fā)揮作用。發(fā)展才是硬道理。 

《海西物流》：前不久，您去中南美洲考察，帶著什么目的去的，有何收獲？ 


王魯軍：我們赴中南美洲、澳大利亞等地進(jìn)行為期半個(gè)月的客戶拜訪行程，深入碼頭、錨地和船舶生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，主動(dòng)拜訪了當(dāng)?shù)氐闹饕浿?、租船?jīng)紀(jì)和代理單位，并上船慰問(wèn)了靠泊委內(nèi)瑞拉的“翔安城”輪全體船員。通過(guò)主動(dòng)拜訪、認(rèn)真溝通和積極推介，為廈遠(yuǎn)公司“遠(yuǎn)東——中南美洲”、“中國(guó)沿海——澳大利亞” 散雜貨運(yùn)輸航線的貨源組織和船期保障奠定了基礎(chǔ)，并進(jìn)一步擴(kuò)大了公司在該地區(qū)的知名度。 

這次出訪是中遠(yuǎn)集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略的一部分，進(jìn)一步加大中南美洲市場(chǎng)的拓展和維護(hù)工作力度。 

《海西物流》：廈遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)的主要航線為遠(yuǎn)東—美灣、美東和遠(yuǎn)東—中南美洲不定期雜貨班輪航線，東南亞等其他航線的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀如何？ 


王魯軍：我們根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和公司自身船型、船齡等特點(diǎn)，首先將中南美這一以往為大的船公司所忽視的新興市場(chǎng)作為開(kāi)拓的重點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)，又逐漸開(kāi)拓了難度很大的美國(guó)市場(chǎng)。時(shí)至今日，廈遠(yuǎn)主要經(jīng)營(yíng)著“遠(yuǎn)東－美灣”、“遠(yuǎn)東－中南美洲”這兩條散雜貨運(yùn)輸航線，并在這兩條航線上形成了優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)出了牌子。 

而目前東南亞航線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，廈遠(yuǎn)主要把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在遠(yuǎn)東—美灣、美東和遠(yuǎn)東—中南美洲不定期雜貨班輪航線。但這并不意味著廈遠(yuǎn)完全避開(kāi)東南亞航線的經(jīng)營(yíng)，我們也會(huì)調(diào)整船舶航線，穿插經(jīng)營(yíng)以應(yīng)客戶的需求，目前廈遠(yuǎn)與大連的一個(gè)租家共同開(kāi)辟東南亞航線，有兩條船舶安排在東南亞航線上。 

《海西物流》：廈遠(yuǎn)將怎樣“立足遠(yuǎn)洋”？ 


王魯軍：我們一直堅(jiān)持“立足遠(yuǎn)洋運(yùn)輸”的戰(zhàn)略方針，近年來(lái)廈遠(yuǎn)的綜合經(jīng)營(yíng)水平和貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量得到了不斷提高。 

2008年，我們將堅(jiān)持繼續(xù)立足于航線建設(shè)和客戶管理的需要，進(jìn)一步有效實(shí)施“大客戶”戰(zhàn)略，加大貨主走訪力度，主動(dòng)提供個(gè)性化業(yè)務(wù)支持，完善“航次利潤(rùn)創(chuàng)新高獎(jiǎng)勵(lì)”制度，抓住市場(chǎng)高位鎖定收益，實(shí)現(xiàn)租入船業(yè)務(wù)突破。 

《海西物流》：從2004年起，廈遠(yuǎn)連續(xù)3年創(chuàng)利超過(guò)1億，對(duì)于一個(gè)總運(yùn)力不到30萬(wàn)的小