截至昨日下午，首日美中戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話中有關(guān)中美航權(quán)開放的議題并沒有突破性進(jìn)展，中美雙方?jīng)]有簽署新的協(xié)議。分析人士認(rèn)為，是否最終在此次經(jīng)濟(jì)對話時簽署相關(guān)協(xié)議目前看無法確定，只是存在希望。

　　民航總局國際合作司國際處相關(guān)人士昨日在接受本報采訪時稱，負(fù)責(zé)中美航權(quán)開放談判的國際合作司副司長柳芳一行人員正在美國參加此次對話，截至昨日下午還沒有得到新的結(jié)果反饋。

　　“現(xiàn)在不好說是否會簽署新的協(xié)議，要看談判的結(jié)果。”這位人士說道。

　　該人士預(yù)測，此次對話屬于部長級，雙方的談判不會涉及到兩國要增加哪些主要城市間直航航線，以及多少班次、在哪些地方建立貨運(yùn)物流港等具體和細(xì)化的內(nèi)容。

　　“就算簽署什么新的協(xié)議也是一個原則性的，相關(guān)的細(xì)化內(nèi)容還要在會后展開新的談判再確定?！痹撊耸空f道。

　　據(jù)悉，首日的對話中，美方也沒有對中方航權(quán)開放給出相應(yīng)的條件。“政治上一個很明顯的道理就是，一國向另一國作出讓步必須得到一定回報，必須是互惠的，而不是單方面的?！毕⑷耸糠Q。

　　據(jù)2004年7月中美簽訂的新的《中美航空協(xié)定》，中美航線上各自飛行的航班數(shù)量從當(dāng)年起的6年內(nèi)，獲準(zhǔn)經(jīng)營中美航線的航空公司從4家增加到9家，每周飛行班次從54班分階段增加到249班。其中，中美雙方各自每周可以增加195個航班，包括111個貨運(yùn)航班和84個客運(yùn)航班。

　　但是截至去年，美方航空客貨運(yùn)公司早已將新協(xié)定中到2010年所有新增加的航班數(shù)量用完，并希望中國進(jìn)一步開放航權(quán)，而國內(nèi)航空公司卻還有一大半航權(quán)沒有使用，并不希望增加新航權(quán)。

　　在這樣的背景下，去年4月19日至20日、今年的1月30日至2月1日、3月14日至15日，中美雙方啟動了三輪航權(quán)談判，但都沒有任何結(jié)果。

　　美方在會談就中提出，希望中方商談簽署天空開放協(xié)定，全面開放中美兩國間