"2007年招商局旗下有9個(gè)新集裝箱碼頭泊位投產(chǎn)。2008年至2010年計(jì)劃29個(gè)新泊位,其中25個(gè)為集裝箱泊位,分別位于深圳西部、漳州、青島、天津東疆、上海和寧波。這一數(shù)據(jù)還不包括已簽約的湛江港,以及越南巴地-頭頓省的新建碼頭。"內(nèi)地最大的公共碼頭運(yùn)營(yíng)商——招商局國(guó)際(0144.HK)董事常務(wù)副總經(jīng)理胡建華日前對(duì)本報(bào)記者獨(dú)家透露了招商局在港口業(yè)上的發(fā)展大計(jì)。 

    集中了招商局集團(tuán)旗下港口業(yè)務(wù)的招商局國(guó)際正加速布局國(guó)內(nèi)的五大港口群。2007年9月,招商局國(guó)際宣布,斥資16.2億元參與湛江港集團(tuán)重組,獲得湛江港45%股權(quán),并將直接參與湛江港的管理與運(yùn)營(yíng)。湛江港計(jì)劃于今年下半年開展上市輔導(dǎo)工作,爭(zhēng)取2009年上市,使湛江港成為整體上市港口企業(yè)之一。 

    此投資填補(bǔ)了招商局國(guó)際在西南沿海港口群的空白。至此,招商局在國(guó)內(nèi)五大港口群的網(wǎng)絡(luò)初步形成。 

    擴(kuò)張 

    2007年12月16日,由原湛江港集團(tuán)和招商局集團(tuán)共同組建的湛江港(集團(tuán))股份有限公司(下簡(jiǎn)稱"湛江港")在湛江掛牌。雙方稱之為中國(guó)目前最大公共碼頭運(yùn)營(yíng)商與西南港口群主體港的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻。 

    新掛牌的湛江港注冊(cè)資本達(dá)36億元。湛江市國(guó)資委以湛江港經(jīng)評(píng)估后的19.8億元凈資產(chǎn)出資,持有公司55%的股權(quán);招商局國(guó)際以16.2億元現(xiàn)金出資,持有公司45%的股權(quán)。 

    "此次進(jìn)駐湛江不僅完善了招商局集團(tuán)全國(guó)性的港口網(wǎng)絡(luò),而且豐富了招商局的港口業(yè)務(wù)。"招商局集團(tuán)總裁傅育寧表示,希望湛江港可早日上市。 

    按照2006年8月國(guó)務(wù)院審議通過的<全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃>,到2010年,我國(guó)將形成5個(gè)規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。在國(guó)家交通部的港口規(guī)劃中,全國(guó)分成5大港口群,即長(zhǎng)江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、環(huán)渤海港口群、東南沿海港口群、西南沿海港口群。 

    "西南港口群進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃后,意味著這一區(qū)域會(huì)有較大的發(fā)展機(jī)遇。"招商局總經(jīng)濟(jì)師蘇新剛對(duì)本報(bào)表示。 

    蘇新剛分析,從定位而言,西南港口群的服務(wù)腹地包括粵西、廣西、云貴川、中部地區(qū)、甚至包括沿海地區(qū)。湛江港應(yīng)該是西南港口群的龍頭,服務(wù)的腹地相當(dāng)大,特點(diǎn)是自然條件很好,可說是寧波以南唯一具備30萬噸航道的港口。目前,該港口已建成25萬噸鐵礦石、30萬噸燃油碼頭,前幾年業(yè)務(wù)每年遞增20%。而且國(guó)家正在建洛湛鐵路,這是與京廣、京滬、京九并稱的第四條大鐵路。 

    實(shí)際上,西南的區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。泛亞鐵路建成后,將從越南一直延伸到云南,深入整個(gè)中國(guó)西部。而中國(guó)西南地區(qū)貨物的進(jìn)出口,除了美國(guó)線可以走珠三角以外,其他如東南亞、歐洲航線中,廣西沿海和湛江成為最近的航線。中國(guó)的西南出?？?正在變成一個(gè)國(guó)際物流的重要節(jié)點(diǎn)。 

    據(jù)湛江港集團(tuán)鄭日強(qiáng)董事長(zhǎng)介紹,湛江港素以天然深水良港著稱,是中國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口,中國(guó)大西南和華南地區(qū)貨物的出海主通道,全國(guó)20個(gè)沿海主要樞紐港之一,現(xiàn)已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。湛江港還是世界上少有的現(xiàn)代化深水良港,是可設(shè)計(jì)年吞吐量1.5億噸以上的國(guó)際大港;港內(nèi)海岸線長(zhǎng)241公里,是世界第一大港鹿特丹的3倍,其中有適于建深水港的海岸線97公里。 

    "投資湛江港是招商局國(guó)際旗下首個(gè)散貨碼頭項(xiàng)目,還是我們?cè)谖髂细劭诘膽?zhàn)略性部署。該公司發(fā)展集裝箱碼頭之外,散貨碼頭盈利是新增長(zhǎng)點(diǎn),預(yù)料未來占盈利的比重達(dá)10%。"傅育寧指出。 

    在入股湛江港后,招商局在全國(guó)五大港口群中的網(wǎng)絡(luò)布局已初成。 

    "現(xiàn)在可以說是初步的完成,這些點(diǎn)基本上都定下來了,沿海前十名的港口,我們?cè)谇鞍嗣卸加型顿Y,我們現(xiàn)在主要是注重怎么樣在網(wǎng)絡(luò)方面發(fā)揮更大的協(xié)調(diào)效應(yīng),只有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)發(fā)揮出來了,布局才算是真正的完成,也就是里程碑的完成。"蘇新剛說。 

    據(jù)了解,招商局集團(tuán)是中國(guó)第一、世界前四位的港口營(yíng)運(yùn)商。此前,已在珠三角港口群有香港現(xiàn)代貨柜碼頭、友聯(lián)貨柜碼頭、蛇口SCT碼頭、赤灣碼頭(通過深赤灣000022.SZ持有)、媽灣碼頭、在建的馬洲島碼頭以及前海灣碼頭;此外,還有位于長(zhǎng)三角的上海港碼頭、大小洋山碼頭(通過上港集團(tuán)600018.SH持有)、寧波北侖、大謝島碼頭;在東南沿海有漳州碼頭、廈門碼頭;在渤海灣有天津碼頭、青島前灣碼頭。 

    "中國(guó)港口業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大,比美國(guó)日本還大出一倍,集裝箱的發(fā)展速度很快,前幾年每年以30%速度遞增,港口總吞吐量增速在15%以上,這樣為招商局碼頭業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的市場(chǎng)環(huán)境和巨大的市場(chǎng)前景。"蘇新剛認(rèn)為。 

    招商局國(guó)際公布的2007年中期業(yè)績(jī)顯示,受內(nèi)地港口業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的帶動(dòng),上半年,該公司盈利15.2億港元,同比增26.1%。2007年上半年,招商局國(guó)際完成蛇口集裝箱碼頭一期、二期和三期的股權(quán)整合,港口營(yíng)業(yè)額獲得大幅增長(zhǎng),達(dá)到14.61億港元,比上年同期增長(zhǎng)76.4%。這同時(shí)令公司整體營(yíng)業(yè)額由2006年同期的16.94億港元增長(zhǎng)至28.63億港元。 

    胡建華透露,2008年至2010年招商局計(jì)劃興建29個(gè)新泊位,其中25個(gè)為集裝箱泊位,分別位于深圳西部、漳州、青島、天津東疆、上海和寧波。這一數(shù)據(jù)還不包括已簽約的湛江港,以及越南巴地-頭頓省的新建碼頭。招商局國(guó)際明年用于泊位的資金將達(dá)到8億元,當(dāng)中40%用于新建泊位。 

    收權(quán) 

    對(duì)招商局來說,致力于取得港口資產(chǎn)的管理控制權(quán)才是其在內(nèi)地港口整合的縱深目標(biāo)。 

    胡建華說,"我們也注意到,雖然招商局在碼頭方面布局完整,但在許多碼頭所占股份較低,并無話語權(quán),整個(gè)投資更像財(cái)務(wù)投資。以后招商局國(guó)際將致力于取得港口資產(chǎn)的管理控制權(quán),這在深圳西部港區(qū)、寧波大榭、廈門灣南岸的漳州碼頭及青島都做到了。" 

    深度的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)有利于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。以深圳西部為例,當(dāng)?shù)負(fù)碛猩呖诟邸⒊酁掣酆蛬尀掣鄣榷鄠€(gè)港口,各港口又有多個(gè)不同利益主體的多個(gè)泊位,為了爭(zhēng)搶客戶群,各碼頭之間大打價(jià)格戰(zhàn)。因此蛇口港業(yè)務(wù)量雖然上升,但是受到激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響,利潤(rùn)率卻出現(xiàn)下降的情況。 

    隨著對(duì)深圳西部各碼頭控股權(quán)和管理權(quán)的逐漸加強(qiáng),招商局開始推行一系列措施完成整合、實(shí)現(xiàn)資源共享,其舉措包括:在深圳西部港區(qū)推行駁船業(yè)務(wù)合作,如蛇口集裝箱和赤灣港之間泊位互換;成立深圳港航網(wǎng)絡(luò),為深圳西部各碼頭提供統(tǒng)一的電子通關(guān)服務(wù);通過一體化提高營(yíng)運(yùn)效率,來滿足客戶所需的專業(yè)服務(wù)需求等。整合的協(xié)同效應(yīng)體現(xiàn)在2003年,招商局已基本取得深圳西部各港口的控股權(quán)和管理權(quán),當(dāng)年該公司財(cái)報(bào)顯示,全年港口業(yè)務(wù)稅前凈利潤(rùn)率為27.97%,較2002年提高 1.78%。 

    2006年始,招商局集團(tuán)對(duì)深圳西部港區(qū)進(jìn)行了新一輪整合。整合的關(guān)鍵一步已完成,即招商局國(guó)際斥資31.68億元收購太古和鐵行所持增持了蛇口港一、二期股權(quán);第二步目標(biāo)是拿下了蛇口一期經(jīng)營(yíng)權(quán),實(shí)現(xiàn)蛇口碼頭、赤灣碼頭和媽灣碼頭的統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng),這一步也接近完成;第三步是繼續(xù)與赤灣集裝箱碼頭有限公司(CCT)小股東談判,收購CCT剩余45%股權(quán)。 

    通過一系列的整合,招商局獲得了在深圳西部港區(qū)的控制權(quán)。而除了深圳西部港區(qū)外,在寧波大榭、廈門灣南岸的漳州碼頭及青島同樣都直接參與運(yùn)營(yíng)管理。 

    一位長(zhǎng)期關(guān)注招商局港口業(yè)務(wù)的研究員指出,從近年來的購并行為分析,招商局國(guó)際對(duì)控制權(quán)非常在意。其所涉足的港口項(xiàng)目,往往是第一、第二大股東,并且期間還會(huì)伺機(jī)增持股份,如對(duì)現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、蛇口集裝箱碼頭有限公司、中國(guó)南山開發(fā)(集團(tuán))股份有限公司、漳州招商局碼頭有限公司都有過增持行為。在成為控股股東或主要股東后,招商國(guó)際會(huì)迅速介入碼頭的經(jīng)營(yíng)管理。 

    "并不是所有的區(qū)域布局項(xiàng)目我們都能做到取得深度管理權(quán),這有歷史的原因,也有成本的原因。但我們并不排斥以投資有價(jià)值的碼頭項(xiàng)目,上港我們不控股,也不直接管理,不過這是一個(gè)為股東帶來較好投資回報(bào)的項(xiàng)目,其它如天津、香港都表現(xiàn)不錯(cuò)。在這些以投資為主的碼頭,我們發(fā)揮了與公司所持股權(quán)相稱的作用。"胡建華說。