“2007年招商局旗下有9個(gè)新集裝箱碼頭泊位投產(chǎn)。2008年至2010年計(jì)劃29個(gè)新泊位，其中25個(gè)為集裝箱泊位，分別位于深圳西部、漳州、青島、天津東疆、上海和寧波。這一數(shù)據(jù)還不包括已簽約的湛江港，以及越南巴地－頭頓省的新建碼頭?！眱?nèi)地最大的公共碼頭運(yùn)營(yíng)商——招商局國(guó)際（行情,資訊,評(píng)論）(0144.HK)董事常務(wù)副總經(jīng)理胡建華日前對(duì)本報(bào)記者獨(dú)家透露了招商局在港口業(yè)上的發(fā)展大計(jì)。 

　　集中了招商局集團(tuán)旗下港口業(yè)務(wù)的招商局國(guó)際正加速布局國(guó)內(nèi)的五大港口群。2007年9月，招商局國(guó)際宣布，斥資16.2億元參與湛江港集團(tuán)重組，獲得湛江港45%股權(quán)，并將直接參與湛江港的管理與運(yùn)營(yíng)。湛江港計(jì)劃于今年下半年開(kāi)展上市輔導(dǎo)工作，爭(zhēng)取2009年上市，使湛江港成為整體上市港口企業(yè)之一。 

　　此投資填補(bǔ)了招商局國(guó)際在西南沿海港口群的空白。至此，招商局在國(guó)內(nèi)五大港口群的網(wǎng)絡(luò)初步形成。 

　　擴(kuò)張 

　　2007年12月16日，由原湛江港集團(tuán)和招商局集團(tuán)共同組建的湛江港(集團(tuán))股份有限公司(下簡(jiǎn)稱“湛江港”)在湛江掛牌。雙方稱之為中國(guó)目前最大公共碼頭運(yùn)營(yíng)商與西南港口群主體港的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻。 

　　新掛牌的湛江港注冊(cè)資本達(dá)36億元。湛江市國(guó)資委以湛江港經(jīng)評(píng)估后的19.8億元凈資產(chǎn)出資，持有公司55%的股權(quán)；招商局國(guó)際以16.2億元現(xiàn)金出資，持有公司45%的股權(quán)。 

　　“此次進(jìn)駐湛江不僅完善了招商局集團(tuán)全國(guó)性的港口網(wǎng)絡(luò)，而且豐富了招商局的港口業(yè)務(wù)?！闭猩叹旨瘓F(tuán)總裁傅育寧表示，希望湛江港可早日上市。 

　　按照2006年8月國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，到2010年，我國(guó)將形成5個(gè)規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。在國(guó)家交通部的港口規(guī)劃中，全國(guó)分成5大港口群，即長(zhǎng)江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、環(huán)渤海港口群、東南沿海港口群、西南沿海港口群。 

　　“西南港口群進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃后，意味著這一區(qū)域會(huì)有較大的發(fā)展機(jī)遇?！闭猩叹挚偨?jīng)濟(jì)師蘇新剛對(duì)本報(bào)表示。 

　　蘇新剛分析，從定位而言，西南港口群的服務(wù)腹地包括粵西、廣西、云貴川、中部地區(qū)、甚至包括沿海地區(qū)。湛江港應(yīng)該是西南港口群的龍頭，服務(wù)的腹地相當(dāng)大，特點(diǎn)是自然條件很好，可說(shuō)是寧波以南唯一具備30萬(wàn)噸航道的港口。目前，該港口已建成25萬(wàn)噸鐵礦石、30萬(wàn)噸燃油碼頭，前幾年業(yè)務(wù)每年遞增20%。而且國(guó)家正在建洛湛鐵路，這是與京廣、京滬、京九并稱的第四條大鐵路。 

　　實(shí)際上，西南的區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。泛亞鐵路建成后，將從越南一直延伸到云南，深入整個(gè)中國(guó)西部。而中國(guó)西南地區(qū)貨物的進(jìn)出口，除了美國(guó)線可以走珠三角以外，其他如東南亞、歐洲航線中，廣西沿海和湛江成為最近的航線。中國(guó)的西南出海口，正在變成一個(gè)國(guó)際物流的重要節(jié)點(diǎn)。 

　　據(jù)湛江港集團(tuán)鄭日強(qiáng)董事長(zhǎng)介紹，湛江港素以天然深水良港著稱，是中國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，中國(guó)大西南和華南地區(qū)貨物的出海主通道，全國(guó)20個(gè)沿海主要樞紐港之一，現(xiàn)已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。湛江港還是世界上少有的現(xiàn)代化深水良港，是可設(shè)計(jì)年吞吐量1.5億噸以上的國(guó)際大港；港內(nèi)海岸線長(zhǎng)241公里，是世界第一大港鹿特丹的3倍，其中有適于建深水港的海岸線97公里。 

　　“投資湛江港是招商局國(guó)際旗下首個(gè)散貨碼頭項(xiàng)目，還是我們?cè)谖髂细劭诘膽?zhàn)略性部署。該公司發(fā)展集裝箱碼頭之外，散貨碼頭盈利是新增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)料未來(lái)占盈利的比重達(dá)10%。”傅育寧指出。 

　　在入股湛江港后，招商局在全國(guó)五大港口群中的網(wǎng)絡(luò)布局已初成。 

　　“現(xiàn)在可以說(shuō)是初步的完成，這些點(diǎn)基本上都定下來(lái)了，沿海前十名的港口，我們?cè)谇鞍嗣卸加型顿Y，我們現(xiàn)在主要是注重怎么樣在網(wǎng)絡(luò)方面發(fā)揮更大的協(xié)調(diào)效應(yīng)，只有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)發(fā)揮出來(lái)了，布局才算是真正的完成，也就是里程碑的完成。”蘇新剛說(shuō)。 

　　據(jù)了解，招商局集團(tuán)是中國(guó)第一、世界前四位的港口營(yíng)運(yùn)商。此前，已在珠三角港口群有香港現(xiàn)代貨柜碼頭、友聯(lián)貨柜碼頭、蛇口SCT碼頭、赤灣碼頭(通過(guò)深赤灣000022.SZ持有)、媽灣碼頭、在建的馬洲島碼頭以及前海灣碼頭；此外，還有位于長(zhǎng)三角的上海港碼頭、大小洋山碼頭(通過(guò)上港集團(tuán)（愛(ài)股,行情,資訊）600018.SH持有)、寧波北侖、大謝島碼頭；在東南沿海有漳州碼頭、廈門(mén)碼頭；在渤海灣有天津碼頭、青島前灣碼頭。 

　　“中國(guó)港口業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大，比美國(guó)日本還大出一倍，集裝箱的發(fā)展速度很快，前幾年每年以30%速度遞增，港口總吞吐量增速在15%以上，這樣為招商局碼頭業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的市場(chǎng)環(huán)境和巨大的市場(chǎng)前景?！碧K新剛認(rèn)為。 

　　招商局國(guó)際公布的2007年中期業(yè)績(jī)顯示，受內(nèi)地港口業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的帶動(dòng)，上半年，該公司盈利15.2億港元，同比增26.1%。2007年上半年，招商局國(guó)際完成蛇口集裝箱碼頭一期、二期和三期的股權(quán)整合，港口營(yíng)業(yè)額獲得大幅增長(zhǎng)，達(dá)到14.61億港元，比上年同期增長(zhǎng)76.4%。這同時(shí)令公司整體營(yíng)業(yè)額由2006年同期的16.94億港元增長(zhǎng)至28.63億港元。 

　　胡建華透露，2008年至2010年招商局計(jì)劃興建29個(gè)新泊位，其中25個(gè)為集裝箱泊位，分別位于深圳西部、漳州、青島、天津東疆、上海和寧波。這一數(shù)據(jù)還不包括已簽約的湛江港，以及越南巴地－頭頓省的新建碼頭。招商局國(guó)際明年用于泊位的資金將達(dá)到8億元，當(dāng)中40%用于新建泊位。 

　　收權(quán) 

　　對(duì)招商局來(lái)說(shuō)，致力于取得港口資產(chǎn)的管理控制權(quán)才是其在內(nèi)地港口整合的縱深目標(biāo)。 

　　胡建華說(shuō)，“我們也注意到，雖然招商局在碼頭方面布局完整，但在許多碼頭所占股份較低，并無(wú)話語(yǔ)權(quán)，整個(gè)投資更像財(cái)務(wù)投資。以后招商局國(guó)際將致力于取得港口資產(chǎn)的管理控制權(quán)，這在深圳西部港區(qū)、寧波大榭、廈門(mén)灣南岸的漳州碼頭及青島都做到了。” 

　　深度的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)有利于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。以深圳西部為例，當(dāng)?shù)負(fù)碛猩呖诟?、赤灣港和媽灣港等多個(gè)港口，各港口又有多個(gè)不同利益主體的多個(gè)泊位，為了爭(zhēng)搶客戶群，各碼頭之間大打價(jià)格戰(zhàn)。因此蛇口港業(yè)務(wù)量雖然上升，但是受到激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，利潤(rùn)率卻出現(xiàn)下降的情況。 

　　隨著對(duì)深圳西部各碼頭控股權(quán)和管理權(quán)的逐漸加強(qiáng)，招商局開(kāi)始推行一系列措施完成整合、實(shí)現(xiàn)資源共享，其舉措包括：在深圳西部港區(qū)推行駁船業(yè)務(wù)合作，如蛇口集裝箱和赤灣港之間泊位互換；成立深圳港航網(wǎng)絡(luò)，為深圳西部各碼頭提供統(tǒng)一的電子通關(guān)服務(wù)；通過(guò)一體化提高營(yíng)運(yùn)效率，來(lái)滿足客戶所需的專業(yè)服務(wù)需求等。整合的協(xié)同效應(yīng)體現(xiàn)在2003年，招商局已基本取得深圳西部各港口的控股權(quán)和管理權(quán)，當(dāng)年該公司財(cái)報(bào)顯示，全年港口業(yè)務(wù)稅前凈利潤(rùn)率為27.97%，較2002年提高 1.78%。 

　　2006年始，招商局集團(tuán)對(duì)深圳西部港區(qū)進(jìn)行了新一輪整合。整合的關(guān)鍵一步已完成，即招商局國(guó)際斥資31.68億元收購(gòu)太古和鐵行所持增持了蛇口港一、二期股權(quán)；第二步目標(biāo)是拿下了蛇口一期經(jīng)營(yíng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)蛇口碼頭、赤灣碼頭和媽灣碼頭的統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)，這一步也接近完成；第三步是繼續(xù)與赤灣集裝箱碼頭有限公司(CCT)小股東談判，收購(gòu)CCT剩余45%股權(quán)。 

　　通過(guò)一系列的整合，招商局獲得了在深圳西部港區(qū)的控制權(quán)。而除了深圳西部港區(qū)外，在寧波大榭、廈門(mén)灣南岸的漳州碼頭及青島同樣都直接參與運(yùn)營(yíng)管理。 

　　一位長(zhǎng)期關(guān)注招商局港口業(yè)務(wù)的研究員指出，從近年來(lái)的購(gòu)并行為分析，招商局國(guó)際對(duì)控制權(quán)非常在意。其所涉足的港口項(xiàng)目，往往是第一、第二大股東，并且期間還會(huì)伺機(jī)增持股份，如對(duì)現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、蛇口集裝箱碼頭有限公司、中國(guó)南山開(kāi)發(fā)(集團(tuán))股份有限公司、漳州招商局碼頭有限公司都有過(guò)增持行為。在成為控股股東或主要股東后，招商國(guó)際會(huì)迅速介入碼頭的經(jīng)營(yíng)管理。 

　　“并不是所有的區(qū)域布局項(xiàng)目我們都能做到取得深度管理權(quán)，這有歷史的原因，也有成本的原因。但我們并不排斥以投資有價(jià)值的碼頭項(xiàng)目，上港我們不控股，也不直接管理，不過(guò)這是一個(gè)為股東帶來(lái)較好投資回報(bào)的項(xiàng)目，其它如天津、香港都表現(xiàn)不錯(cuò)。在這些以投資為主的碼頭，我們發(fā)揮了與公司所持股權(quán)相稱的作用?！焙ㄈA說(shuō)。