隨著航道的不斷加深，與之相連的港口也在不斷發(fā)展著。從1952年10月17日，天津港重新開港通航到今天，天津港已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)航道水深－19.5米，25萬噸級(jí)船舶可自由進(jìn)出港，年吞吐量超過3億噸的國際大港。港區(qū)陸域面積已經(jīng)達(dá)到53平方公里，發(fā)展成為以干散貨和液體散貨作業(yè)為主的南疆、以集裝箱作業(yè)為主的北疆、正在建設(shè)的東疆、以5000噸級(jí)以下小型船舶作業(yè)為主的海河四大港區(qū)，共擁有140多個(gè)泊位。 

　　航道加深了，進(jìn)出天津港的船舶也在逐年升級(jí)，1萬噸、10萬噸、20萬噸、25萬噸……這些來來往往的國際貨輪、郵輪對(duì)天津港的要求也越來越高。船舶的升級(jí)，推動(dòng)了天津港的發(fā)展，現(xiàn)在，天津港已經(jīng)不再滿足于一個(gè)貨物裝卸地，它已經(jīng)將目光投向了世界，要從單純提供港口裝卸服務(wù)向國際貿(mào)易樞紐轉(zhuǎn)型，要將港口輻射力延伸到內(nèi)陸地區(qū)，要提供港口綜合配套服務(wù)，與國際接軌提高國際競(jìng)爭力。 

　　港區(qū)升級(jí)發(fā)展國際綜合物流服務(wù) 

　　從20世紀(jì)80年代開始，生產(chǎn)力和資源在世界范圍內(nèi)迅速流通，經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，在資源的全球流動(dòng)中，海運(yùn)發(fā)揮了巨大的作用，80％以上的國際貿(mào)易貨物是通過海上運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的。海運(yùn)的發(fā)展直接帶動(dòng)了港口的發(fā)展，隨著港口樞紐化、深水化、國際化進(jìn)程的加快，國際港口之間的競(jìng)爭也越來越激烈。 

　　為了在競(jìng)爭中搶得先機(jī)，天津港也將進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，從單一的港口裝卸服務(wù)向綜合物流服務(wù)發(fā)展，加快物流項(xiàng)目的建設(shè)，成為國際貿(mào)易樞紐，將海運(yùn)與其它運(yùn)輸方式更為有效地連接起來，實(shí)現(xiàn)港口的升級(jí)。 

　　為此，天津港將進(jìn)一步拓展和完善港口服務(wù)功能，重點(diǎn)建設(shè)26.8平方公里的南疆散貨物流中心和7.03平方公里的北疆集裝箱物流中心，形成港口物流基礎(chǔ)平臺(tái)。同時(shí)，在東疆港保稅區(qū)，續(xù)建天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)區(qū)工程，形成港航企業(yè)聚集，航運(yùn)市場(chǎng)要素活躍、配套服務(wù)完善的特色航運(yùn)服務(wù)區(qū)。 

　　而在新建的東疆港區(qū)的中部，將會(huì)建起一個(gè)具有現(xiàn)代化進(jìn)出口貨物加工、配送、采購、換裝、分撥等功能的物流加工區(qū)，可為國內(nèi)外物流企業(yè)提供方便快捷的全程物流服務(wù)。同時(shí)為了進(jìn)一步連接港口腹地、溝通亞洲內(nèi)陸，港區(qū)的西北部還規(guī)劃了一個(gè)大型現(xiàn)代化海鐵換裝中心，提供快速、便捷的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)通道。