2007年12月，泉州港吸引了眾多目光。隨著港口集裝箱年吞吐量100萬(wàn)標(biāo)箱的實(shí)現(xiàn)，泉州港集裝箱一躍成為中國(guó)港口集裝箱百萬(wàn)標(biāo)箱俱樂(lè)部的第14名成員。一個(gè)具有千年航運(yùn)歷史的東方古港由此實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，也奏響了億噸大港目標(biāo)實(shí)現(xiàn)在望的希望之歌。  
    從1997年剛建立集裝箱泊位時(shí)的2.31萬(wàn)標(biāo)箱，到2007年實(shí)現(xiàn)集裝箱百萬(wàn)標(biāo)箱的生產(chǎn)量，泉州港花了10年時(shí)間。這10年中，泉州港的集裝箱運(yùn)輸從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，在日益成熟和激烈的競(jìng)爭(zhēng)氛圍中，以“跨躍式”發(fā)展追回了起步晚于國(guó)內(nèi)其他大港10多年的差距，并在今年成功躋身集裝箱百萬(wàn)標(biāo)箱俱樂(lè)部，確立了泉州港集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蟾鄣匚弧?nbsp; 

    100萬(wàn)標(biāo)箱，是值得載入泉州港口發(fā)展史冊(cè)的輝煌；100萬(wàn)標(biāo)箱，也是泉州港口業(yè)實(shí)力持續(xù)發(fā)展、堅(jiān)定不移邁向億噸大港夢(mèng)想的嶄新起點(diǎn)。站在這個(gè)歷史起點(diǎn)上，泉州港將不斷開(kāi)拓進(jìn)取，讓包括集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)的港口業(yè)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展書(shū)寫(xiě)新的輝煌。  

    后來(lái)居上古港煥發(fā)新生機(jī)  

    “市井十洲人”、“漲海聲中萬(wàn)國(guó)商”，在古代，詩(shī)人們這樣詠贊泉州港的繁榮景象。作為聞名中外的古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)，泉州港曾一度被譽(yù)為“東方第一大港”，有著上千年的航運(yùn)歷史，但也一度因?yàn)榇蟓h(huán)境改變等原因走向了默默無(wú)聞。  

    上世紀(jì)90年代，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，泉州港貨物生成量迅速擴(kuò)大，港口吞吐量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，集裝箱這種現(xiàn)代港口運(yùn)輸方式也是從那時(shí)開(kāi)始在泉州港蹣跚起步的。  

    資料顯示，1990年，集裝箱運(yùn)輸在廈門(mén)、深圳等國(guó)內(nèi)大港經(jīng)過(guò)10余年競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境寬松氛圍下的發(fā)展，已經(jīng)取得了不俗業(yè)績(jī)。當(dāng)年廈門(mén)港集裝箱吞吐量為4萬(wàn)多個(gè)標(biāo)箱，深圳是3萬(wàn)多個(gè)標(biāo)箱，而泉州僅有130個(gè)標(biāo)箱。  

    與此同時(shí)，泉州發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾詤s越來(lái)越凸顯出來(lái)。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化港口發(fā)展標(biāo)志，而泉州企業(yè)卻是從瓷磚運(yùn)輸這一典型案例中深深體會(huì)到集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)的好處的。業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)泉州生產(chǎn)的瓷磚以散雜貨的形式海運(yùn)到北方去販賣(mài)，中間經(jīng)歷多道一鏟一放的工序，一趟下來(lái)，破損率高達(dá)25%%左右，大大增加了貨物成本；但如果利用集裝箱進(jìn)行門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，破損率就大幅下降到接近0%%，企業(yè)由此認(rèn)識(shí)到集裝箱運(yùn)輸環(huán)保、便捷、迅速、成本低、破損率低等諸多優(yōu)勢(shì)，一時(shí)需求量大增。  

    貨源有了，但是港口建設(shè)卻成了阻礙集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的“攔路虎”。曾先后任泉州港務(wù)管理局書(shū)記、局長(zhǎng)--現(xiàn)任市人防辦主任的陳榮芳清楚地記得，盡管泉州港是歷史上著名的港口，但由于現(xiàn)代港口業(yè)發(fā)展起步比較晚，當(dāng)時(shí)泉州港全港碼頭泊位只有17個(gè)，17個(gè)中，萬(wàn)噸級(jí)以上的碼頭泊位僅1個(gè)，而專業(yè)的集裝箱碼頭則還是一片空白。  

    “因?yàn)槿狈I(yè)碼頭和深水航道的關(guān)系，當(dāng)時(shí)的泉州港根本不具備讓數(shù)萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱船舶進(jìn)出港的條件，零星的集裝箱都是用小船舶三五個(gè)運(yùn)輸?shù)礁?、出港的，部分泉州企業(yè)的貨源因此紛紛向附近城市港口分流?！标悩s芳說(shuō)。  

    在這樣的情況下，泉州港加大港口建設(shè)時(shí)不我待。1997年10月，第一座兩個(gè)泊位5000噸的集裝箱碼頭在后渚港建成投產(chǎn)，是目前集裝箱百萬(wàn)標(biāo)箱俱樂(lè)部成員港口中最晚的集裝箱碼頭零突破，但從此拉開(kāi)了泉州港大規(guī)模發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)尼∧弧?nbsp; 

    就是這座集裝箱泊位給泉州港集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)了立桿見(jiàn)影的效果：1998年泉州港的集裝箱吞吐量迅猛增長(zhǎng)至3.58萬(wàn)標(biāo)箱，相比1997年的2.31萬(wàn)標(biāo)箱大幅增長(zhǎng)55%%。嘗到了甜頭的泉州人義無(wú)返顧地投入到興建集裝箱碼頭、加緊疏浚航道的熱潮中，石湖的3個(gè)集裝箱泊位陸續(xù)建立起來(lái)了，圍頭萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位也建立起來(lái)了，數(shù)以十億計(jì)的資金先后投向了深水航道和泊位的建設(shè)……  

    統(tǒng)計(jì)資料表明，“十五”期間總投入9.4億元，投入到萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位的資金迅速上升至8億元，有力促進(jìn)了泉州港向深水化和規(guī)?；l(fā)展。  

    著眼于競(jìng)爭(zhēng)激烈的港口業(yè)發(fā)展外部環(huán)境和區(qū)域交流活躍的經(jīng)濟(jì)特征，泉州港人進(jìn)一步將集裝箱發(fā)展的目光重點(diǎn)放在了“差異制勝”戰(zhàn)略上，走出了一條主打內(nèi)貿(mào)集裝箱，兼顧外貿(mào)集裝箱的特色之路。  

    數(shù)字最能說(shuō)明泉州港集裝箱運(yùn)輸后來(lái)居上的迅猛態(tài)勢(shì)：從1995年到2006年的11年間，泉州港集裝箱吞吐量一直以40%%以上的年均速度高速增長(zhǎng)；2006年，泉州港集裝箱吞吐量達(dá)到83.9萬(wàn)標(biāo)箱，列全國(guó)港口第14位，其中95%%以上是內(nèi)貿(mào)集裝箱；因?yàn)閮?nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸綜合實(shí)力強(qiáng)大，泉州港還成為國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)牧蟾劭谥?；與此同時(shí)，泉州港總貨物吞吐量也隨之高歌猛進(jìn)，2006年全港貨物吞吐量由1995年的680.47萬(wàn)噸增長(zhǎng)至5135萬(wàn)噸，列全國(guó)沿海主要港口第16位。  

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手中遠(yuǎn)帶來(lái)新活力  

    隨著港口事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，泉州市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚地提出了一個(gè)宏偉目標(biāo)：在“十一五”期末把泉州港基本建成一個(gè)現(xiàn)代化億噸大港。  

    然而，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。要實(shí)現(xiàn)億噸大港的夢(mèng)想，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題不容回避：北有位于省會(huì)城市的福州港，南有盡享特區(qū)政策優(yōu)勢(shì)的廈門(mén)港，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境寬松條件下的發(fā)展，這兩大港口分享福建港口運(yùn)輸業(yè)大半璧江山基本已成定局。起步晚于兩個(gè)強(qiáng)大對(duì)手10多年的泉州港要從對(duì)方固有的市場(chǎng)中重新分得一杯羹本來(lái)就不容易，更何況建設(shè)資金不足此時(shí)已成為泉州港發(fā)展之“痛”。  

    為了港口的發(fā)展，泉州市委、市政府給予了有力的資金支持，“十五”期間，全市港口建設(shè)投資額為9.4億元，比“九五”期間的6.9億元增長(zhǎng)了36%%，增長(zhǎng)幅度不可謂不大，但相比期間廈門(mén)港40億、深圳港156億的大手筆，泉州港想要奮起直追在建設(shè)資金上就遭遇很大的缺口；另一方面，要建設(shè)現(xiàn)代化的億噸大港，光是航道、航標(biāo)、錨地等公共設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)就需要數(shù)十億元，而資金來(lái)源只有每年征收的1000多萬(wàn)元貨物港務(wù)費(fèi)，無(wú)異于杯水車(chē)薪，走依靠自我緩慢積累實(shí)現(xiàn)億噸大港目標(biāo)的道路并不可行。  

    面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，聰明的泉州人審時(shí)度勢(shì)，把發(fā)展當(dāng)成第一要?jiǎng)?wù)，通過(guò)引進(jìn)實(shí)力雄厚的航運(yùn)大企業(yè)來(lái)促進(jìn)泉州港在短時(shí)間內(nèi)翻身步入億噸大港的行列；而在此時(shí)，有諸多港口資源優(yōu)勢(shì)的泉州港也引起了航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)的極大關(guān)注。  

    經(jīng)過(guò)前期緊張、密切的溝通，2006年8月28日，泉州港和中遠(yuǎn)集團(tuán)正式“聯(lián)姻”，合資設(shè)立泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司。在同一天，泉州港石湖港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位、秀涂港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)多用泊位建設(shè)正式移交泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司，泉州灣10萬(wàn)噸級(jí)深水航道建設(shè)工程正式啟動(dòng)。  

    根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)將于2015年前分期分批投入50億元以上在泉州港建設(shè)碼頭泊位和堆場(chǎng)、開(kāi)通國(guó)際集裝箱航線、發(fā)展海運(yùn)物流業(yè)。  

    斗轉(zhuǎn)星移，中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)入泉州已整整16個(gè)月，千年古港和航運(yùn)巨子的港企合作推動(dòng)著泉州港進(jìn)入嶄新的發(fā)展歷程。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)成功落戶以來(lái)，已吸引了多家船公司來(lái)泉開(kāi)辟航線，新增集裝箱航線5條；區(qū)域中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)不斷開(kāi)拓，江蘇中外運(yùn)等多家航運(yùn)企業(yè)在泉開(kāi)設(shè)區(qū)域中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；單月集裝箱吞吐量不斷沖擊10萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，有效地鞏固了內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港地位，也成功帶動(dòng)了外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸走出困境。  

    “能簽合同的都去簽；能推進(jìn)的工程都去推；能做的事情不管價(jià)錢(qián)多少先去做，先做市場(chǎng)后講效益。”太平洋集裝箱碼頭有限公司董事總經(jīng)理劉湖南用簡(jiǎn)短的三句話概括了過(guò)去16個(gè)月中，中遠(yuǎn)為推進(jìn)泉州港發(fā)展所做的努力。  

    截至目前，在投入資金上，中遠(yuǎn)集團(tuán)在泉州簽下的合同額已近5個(gè)億；在工程建設(shè)上，4號(hào)泊位和兩個(gè)大型堆場(chǎng)正在熱火朝天地建設(shè)中，5號(hào)和6號(hào)泊位也將爭(zhēng)取早日開(kāi)工；在管理層面上，泉州港越來(lái)越向現(xiàn)代化港口邁進(jìn)，前不久，斥資1000萬(wàn)元的集裝箱調(diào)度系統(tǒng)在石湖港區(qū)正式調(diào)試成功，這意味著今后港區(qū)最大可以支撐300萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱調(diào)度，確保了系統(tǒng)化管理的穩(wěn)定性，安全性；而最大的亮點(diǎn)無(wú)異是生產(chǎn)量上的突飛猛進(jìn)，在中遠(yuǎn)的助力下，2007年泉州港全港集裝箱生產(chǎn)量將首次突破100萬(wàn)標(biāo)箱，成為全國(guó)第14個(gè)集裝箱百萬(wàn)標(biāo)箱俱樂(lè)部的成員，意義重大。  

    “中遠(yuǎn)的進(jìn)入只是一個(gè)契機(jī)，起的是示范帶頭作用，如果說(shuō)所有豐碩的成果都是中遠(yuǎn)做出來(lái)的那不客觀也不現(xiàn)實(shí)?！比莞奂b箱年吞吐量沖刺百萬(wàn)，中遠(yuǎn)可說(shuō)是功不可沒(méi)，但劉湖南清醒地意識(shí)到，成績(jī)的取得是天時(shí)、地利、人和各項(xiàng)因素的綜合。  

    的確，泉州港取得長(zhǎng)足發(fā)展固然跟企業(yè)的努力和自身優(yōu)越的港口資源優(yōu)勢(shì)密不可分，但另一方面也離不開(kāi)泉州市委、市政府以及社會(huì)各界為此付出的努力。為加速中遠(yuǎn)與泉州港的“磨合”,推進(jìn)港口建設(shè)和發(fā)展，鄭道溪書(shū)記、朱明市長(zhǎng)多次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就親自督辦，把泉州港的發(fā)展納入重要的議事日程；幾任市政府分管港口的副市長(zhǎng)都高度關(guān)注港口發(fā)展每一個(gè)脈動(dòng)；石獅市委、市政府不僅在交通、規(guī)劃等方面給予了大量支持，還積極開(kāi)展