盡管港口整合能帶來(lái)如此多的利益，但實(shí)際操作中，整合方與被整合方并不是一直站在相同的利益起跑線上，這成為港口業(yè)整合中面臨的一大難題。 

　　 
　　在大連港對(duì)錦州港的收購(gòu)中，收購(gòu)方大連港即遭遇這樣的困境。 

　　 
　　在渤海灣北部區(qū)域，以沈陽(yáng)為核心的經(jīng)濟(jì)圈中，擁有大連、錦州及營(yíng)口三大港口，而渤海南部的青島港及天津港則是區(qū)域內(nèi)的重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誰(shuí)能把握住環(huán)渤海地區(qū)的煤炭、鐵礦石、原油等物資的中轉(zhuǎn)，誰(shuí)就將在占領(lǐng)區(qū)域資源 

　　 
　　中占得先機(jī)。  
  
  
  
在這一背景下，大連港有意著手整合區(qū)域內(nèi)港口資源。 

　　 
　　 
　　而錦州港2006年由于外貿(mào)貨源不足，導(dǎo)致其外貿(mào)油品和外貿(mào)糧食貨源量嚴(yán)重下滑，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)同比都有所下降。在發(fā)展方向上，錦州港如果能與大連港結(jié)盟將對(duì)其經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生促進(jìn)作用。 

　　 
　　“從全局來(lái)看，環(huán)渤海灣港口資源的整合有利于整個(gè)區(qū)域港口的健康發(fā)展?！贝筮B港集團(tuán)一位高層此前表示，整合區(qū)域內(nèi)港口的觀點(diǎn)早已得到了遼寧省政府的支持，薄熙來(lái)在出任遼寧省省長(zhǎng)時(shí)曾經(jīng)提出過(guò)成立遼寧省港口集團(tuán)的設(shè)想，由此將省內(nèi)的港口資源整合。但由于各方利益難以協(xié)調(diào)，這一想法最終未能實(shí)施。大連港集團(tuán)副總經(jīng)理盧建民在去年也曾表示，有關(guān)收購(gòu)錦州港的想法，大連港在決策層面上完全沒(méi)有問(wèn)題。 

　　 
　　然而，在大連港著手舉牌錦州港后，錦州港方面卻如臨大敵。收購(gòu)進(jìn)程由于錦州港的股權(quán)過(guò)度分散而擱淺后，錦州港又通過(guò)修改公司章程，設(shè)置了諸多條款，加大了收購(gòu)方對(duì)公司的控制難度。 

　　 
　　盡管在收購(gòu)擱淺后，大連港方面稱因收購(gòu)條件并不成熟而放棄收購(gòu)，但業(yè)界普遍認(rèn)為，錦州港股東各方利益的不一致是導(dǎo)致此次收購(gòu)失敗的根本原因。東方集團(tuán)（600811）作為錦州港的第一大股東，并不愿意輕易讓錦州港的控制權(quán)旁落，大連港想通過(guò)收購(gòu)錦州港第二大股東錦州港國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司所持14.21%股權(quán)再加上二級(jí)市場(chǎng)舉牌的方式進(jìn)行收購(gòu)，難度頗大，終使這次精心策劃的收購(gòu)計(jì)劃最終流產(chǎn)。 

　　 
　　錦州港沒(méi)有接過(guò)大連港拋來(lái)的橄欖枝，除了令大連港區(qū)域整合戰(zhàn)略暫停外，更是加大了大連港整合營(yíng)口港的難度。而如果大連無(wú)法整合這兩大港口，其在遼東半島的霸主地位放到環(huán)渤海地區(qū)，就沒(méi)有絲毫競(jìng)爭(zhēng)力了。但就目前來(lái)說(shuō)，兩港整合難度之大，使其無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)取得突破。 

　　 
　　此外，地方利益問(wèn)題也是港口業(yè)整合中面臨的另一個(gè)難題。分析師表示，幾乎每個(gè)中小型港口都有地方政府及地方利益參與其間，每個(gè)港口都是當(dāng)?shù)氐摹皩氊惛泶瘛?，?duì)地方的稅收、經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)都有相當(dāng)?shù)姆至?，跨區(qū)域整合將導(dǎo)致稅收、經(jīng)營(yíng)控制權(quán)等問(wèn)題上的矛盾。 

　　 
　　不過(guò)，在經(jīng)濟(jì)利益的刺激下、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，國(guó)內(nèi)港口資源的整合已經(jīng)成為勢(shì)不可擋的潮流，盡管有著這樣或那樣的阻力，最終將難改歷史發(fā)展的方向。