隨著圣誕航空貨運高峰期來臨，以本港機場為基地或開辦航點的51家航空公司，日前向民航處申請貨運燃油新附加費并獲批準，由本月21日起陸續(xù)執(zhí)行。 

　　早在上月底和本月初，多達62家航空公司已向民航處申請貨運燃油附加費，加幅視航程長短而定。今次申請再調(diào)高的航空公司占總數(shù)83%，達51家，是不足一個月內(nèi)的第二次，調(diào)整幅度均超過兩位數(shù)。以公斤為單位，大體上每公斤加不足1港元，長、短程航線加費分別為0.8港元及0.6港元。民航處已將調(diào)整燃油附加費的批準資料放在網(wǎng)上公布。瑞航港澳臺經(jīng)理張敬銓表示，油價漲價來勢太猛，且變化多端，航空公司調(diào)整附加費是迫于無奈。今年圣誕期貨量充足，相信調(diào)幅不會有太大影響。 

　　在內(nèi)地至香港、澳門航在線，內(nèi)地航空公司調(diào)整燃油附加費力度不一。南航規(guī)定內(nèi)地至香港、澳門、臺灣的燃油附加費征收標準，下調(diào)至每航段104港元；香港、澳門、臺灣至內(nèi)地的燃油附加費維持在每航段113港元。上航本月初將香港至上海每航段燃油附加費，由104港元上調(diào)至113港元。此外，國航在香港、澳門至內(nèi)地航在線也維持原征收標準不變。 

　　機場11月客量增長雙位數(shù) 

　　機管局行政總裁許漢忠昨日在評論今年香港國際機場頭11個月客運量的整體表現(xiàn)時作預(yù)測，以現(xiàn)有的增長幅度來看，今年客運量即將達到5000萬人次。 

　　機管局昨日發(fā)布11月份客運量，逾400萬人次，同比上升10%，是今年錄得的最大升幅。貨運量上升6.2%，達364萬公噸。貨運量增長強勁，主要受出口往東南亞及歐洲的貨運需求，以及香港往來東南亞及中國內(nèi)地的轉(zhuǎn)口貨運需求所帶動。航空交通量則上升6.1%，共25210架次。許漢忠表示機場已準備就緒，應(yīng)付圣誕節(jié)日龐大客運量，致力提供完善的設(shè)施及服務(wù)。 

　　IATA調(diào)低明年航空獲利預(yù)測 

　　另訊，國際航空運輸協(xié)會(IATA)行政總裁兼總監(jiān)皮西亞尼日爾前在日內(nèi)瓦接受傳媒訪問時表示，由于油價高企和擔心經(jīng)濟增長放緩，大幅下調(diào)明年全球航空業(yè)的盈利預(yù)測，由早前預(yù)期的78億美元減至50億美元。 

　　IATA按每桶油價78美元計算，預(yù)計高油價將使業(yè)界明年的燃料成本比今年多出140億美元，達1490億美元，占所有成本30%。同時，信用緊縮效應(yīng)亦導(dǎo)致總收入和交通量增長放緩，預(yù)計增長率分別為4.7%及4%。 

　　近8年來航空業(yè)首度獲利 

　　他維持對今年獲利預(yù)測不變，保持在56億美元水平。據(jù)該協(xié)會統(tǒng)計資料顯示，2000年至2006年航空業(yè)的總虧損累計達450億美元，意味著今年將是2000年以來的首次獲利。他指出今年客運量及總收入均有顯著增長，彌補高油價帶來的沖擊。 

　　該協(xié)會報告指出，北美地區(qū)航空業(yè)的盈利將由今年的27億美元，跌至明年的22億美元。歐、亞洲的獲利預(yù)計輕微下跌1億美元左右，分別至20億美元及6億美元。亞洲內(nèi)外的強勁交通量增長有助航空公司在一定程度上免于信用緊縮的沖擊。報告又指，拉丁美洲是唯一預(yù)期獲利上升的地區(qū)，主要因為企業(yè)結(jié)構(gòu)重整。由于航線大量擴張，中東地區(qū)大致能保持現(xiàn)有水平。非洲則是唯一被預(yù)期將繼續(xù)虧損的區(qū)域。 

　　皮西亞尼表示IATA將在明年推出3大重點計劃，希望協(xié)助業(yè)界人士降低成本及加強服務(wù)，包括擴展使用自助登機柜位的范圍，改善寄艙行李管理系統(tǒng)，及加推地面安全守則。