12月10日上午，南昌市召開了南昌港總體規(guī)劃審查會議，會上就《南昌港總體規(guī)劃》(報批稿)進(jìn)行了審查，并等待交通部和江西省政府的批覆。據(jù)悉，該規(guī)劃一經(jīng)批覆，南昌港將擬規(guī)劃六大港口，屆時，南昌港將被打造成為國家綜合運輸網(wǎng)上的重要節(jié)點，成為江西水運的“黃金水道”。 

　　南昌港位于贛江下游撫河故道與贛江匯合處的江西省會南昌市區(qū)，是全國內(nèi)河主要港口之一，歷來是贛江第一大港。作為全國內(nèi)河23個主樞紐港之一與全國28個內(nèi)河主要港口之一的南昌港，目前有四個公用港區(qū)，除新建成的南昌港集裝箱碼頭外，其他三個港區(qū)隨著年代久遠(yuǎn)，已功能不全，面臨停產(chǎn)搬遷，已影響著江西綜合運輸整體效益的發(fā)揮，黃金水道的作用也無法發(fā)揮，在一定程度上也影響著江西的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 

　　此次南昌港的總體規(guī)劃是建設(shè)東新、張洲(揚子洲)、龍頭崗等三個1000至2000噸級泊位貨運崗區(qū)；建設(shè)樵舍1000至2000噸級危險品港區(qū)；擴(kuò)建雞山港區(qū)，完成南昌港集裝箱碼頭二期工程建設(shè)；建設(shè)港口主樞紐現(xiàn)代化通信信息系統(tǒng)；建設(shè)昌東(尤口)500噸級泊位貨運港區(qū)；此外，根據(jù)航道規(guī)劃贛江主通道南昌至湖口段通航標(biāo)準(zhǔn)將由Ⅲ級提升到Ⅱ級，因此，原有的南昌港的1000噸級泊位也可兼顧到能?？?000噸級船舶的需要。 

　　屆時，贛“黃金水道”將發(fā)揮其應(yīng)發(fā)揮的作用，昔日的物流發(fā)展“瓶頸”將成為明日江西物流發(fā)展的動力。 

　　南昌港規(guī)劃六大港口后，將發(fā)展成為省內(nèi)各地物資在此進(jìn)行鐵、公、水中轉(zhuǎn)聯(lián)運的重要樞紐，并成為長江水系重要的內(nèi)河水運集裝箱的喂給港。