本報(bào)訊自2007年12月1日始，日本《港則法》施行令發(fā)生變更，將原來的大阪港、神戶港、尼崎西宮蘆屋港進(jìn)行合并，改稱為阪神港，港區(qū)范圍包括神戶區(qū)、尼崎西宮蘆屋區(qū)、大阪區(qū)和鶭泉北區(qū)。此舉標(biāo)志著日本為應(yīng)對(duì)周邊中韓港口競爭、打造超級(jí)樞紐港計(jì)劃正式實(shí)施。 

　　此前，日本國土交通省間提出重組"京濱港"(東京港、橫濱港)、 "伊勢(shì)灣"(名古屋  港、四日市港)和" 阪神港"(大阪港、神戶港)，計(jì)劃將它們發(fā)展成為可與釜山港、高雄港、青島港等港口抗衡的港口。作為首批試點(diǎn)示范單位，大阪和神戶港正式醞釀合并，成立單一的港務(wù)機(jī)構(gòu)，原初衷是削減成本30％，以便能與東北亞區(qū)內(nèi)大港競爭。 

　　據(jù)了解，日本政府已在今年10月30日的內(nèi)閣會(huì)議上決定對(duì)《港則法》進(jìn)行部分修改，將大阪灣沿岸的大阪、尼崎西宮蘆屋及神戶3港認(rèn)定為 1個(gè)港口，總稱"阪神港"，以此減輕外國商船的入港費(fèi)，提高日本關(guān)西地區(qū)港灣的國際競爭力。新法于12月1日施行。 

　　據(jù)悉，現(xiàn)行由各港口依照船舶重量等征收的稅及入港費(fèi)在3港合并后將變?yōu)橐淮涡哉魇眨蓽p少總收費(fèi)的15 ％左右。日本國土交通省期望以此減輕外國船只負(fù)擔(dān)，增加進(jìn)港船只數(shù)量。