被稱作第二條“膠濟鐵路”，連接輻射北部五港口德龍煙鐵路三年后貫通  

       被稱為第二條“膠濟鐵路”的德龍煙鐵路，由德大（擬建）、大萊龍（建成）、龍煙（在建）鐵路組成。擬建設的德大鐵路，自德州王瞳站引出，經過惠民、濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。大萊龍鐵路已投入運營。龍煙鐵路西接大萊龍鐵路，東至煙臺市。 

       本報濟南１１月３０日訊 ３０日下午，  
記者從全省沿海港口會議上了解到，山東今年港口將一舉突破吞吐量５億噸、集裝箱１０００萬ＴＥＵ（標準箱）兩項大關，向全國港航強省邁出了穩(wěn)健的一步。為了進一步實現東北亞國際航運中心建設目標，連接輻射北部五港口的第二條“膠濟鐵路”德龍煙鐵路，三年后也將貫通。 

       山東半島外接渤海與黃海，有３１００多公里海岸線，長度占全國大陸海岸線的１／６，為山東港航業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)越的自然條件。近三年來我省港口經濟繼續(xù)保持飛速發(fā)展，在港口建設上投資２００多億元，開工建設新港口１０４個。全省沿海港口吞吐量繼續(xù)保持大幅增長，１－９月，累計完成貨物吞吐量４２９０８．６５萬噸，同比增長２３．６５％。 

       為了進一步實現東北亞國際航運中心建設目標，省委、省政府提出了拓展山東北部沿海港口的戰(zhàn)略。由于環(huán)渤海灣公路、鐵路交通不是很發(fā)達，集疏運通道建設滯后一直是這些港口發(fā)展的軟肋。以煙臺港為例，集疏運主要依靠藍煙鐵路，年貨運量僅７５０萬噸，這與煙臺港１億噸的吞吐量極不相稱。在山東北部修建一條鐵路大動脈迫在眉睫。 

       據煙臺市政府透露，由山東高速集團注資修建的德龍煙鐵路將在三年后貫通。據了解，德龍煙鐵路由德大（擬建）、大萊龍（建成）、龍煙（在建）鐵路組成。擬建設的德大鐵路全長２９０公里，自德州王瞳站引出，經過惠民、濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接，工程計劃２００７年底開工，２０１０年底建成。大萊龍鐵路全長１７５公里，２００５年６月正式投入運營。龍煙鐵路全長１２３公里，西接大萊龍鐵路，東至煙臺市，工程投資總額約為２８億元，目前該項目的關鍵性工程“兩隧一橋”年底前基本完工。 

       德龍煙鐵路是我省“三縱三橫”鐵路網的干線框架，全線長５８８公里，可謂我省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路的建設是省委、省政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，它將與近期也將開工建設的黃大（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，開辟出了一條煤炭運輸的新通道，將濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連成一體，并輻射威海港。山東北部這五大港口可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。