新華社上海１１月２６日電（記者賈遠(yuǎn)琨）２６日，國際快遞及物流公司ＤＨＬ與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署協(xié)議，在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)建立ＤＨＬ北亞航空貨運(yùn)樞紐。這是繼ＵＰＳ在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)建立國際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之后，第二家落戶上海的國際航空物流集成商?！∩虾C(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁吳念祖日前接受記者采訪時(shí)表示，全球前兩位的航空物流集成商ＤＨＬ與ＵＰＳ相繼落戶上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著上海已率先確立國際航空貨運(yùn)樞紐地位。 

　　全球前兩位物流巨頭相繼落戶上海 

　　繼今年４月１２日，ＵＰＳ在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)建立國際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之后，１１月２６日，ＤＨＬ與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在上海正式簽署協(xié)議，在浦東機(jī)場(chǎng)建立北亞航空貨運(yùn)樞紐?！≡谌蛭锪餍袠I(yè)的"四大天王"ＤＨＬ、ＵＰＳ、ＦｅｄＥＸ、ＴＮＴ中，ＤＨＬ的母公司德國郵政和ＵＰＳ是位居全球前兩位的航空物流集成商，屆時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)成為全球第一家擁有兩個(gè)國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的機(jī)場(chǎng)。 

　　據(jù)悉，ＤＨＬ北亞樞紐項(xiàng)目用地位于浦東機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)最南端的８號(hào)地塊，初步規(guī)劃一期工程占地約８． ８萬平方米，將于２０１０年完工并投入使用?！。眨校訃H航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心一期項(xiàng)目占地９． ６萬平方米 ，與ＤＨＬ北亞樞紐相鄰，已于今年８月９日正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于２００８年８月建成并投入使用?！∧壳?，ＵＰＳ在浦東機(jī)場(chǎng)每周有７６個(gè)全貨機(jī)起降架次，預(yù)計(jì)至２０１２年ＵＰＳ全貨機(jī)（含包機(jī)）航班將增至每周１５６個(gè)起降架次，年均增長(zhǎng)量為１５％。預(yù)計(jì)ＤＨＬ北亞樞紐建成投入使用后，２００８年至２０１５年的浦東機(jī)場(chǎng)的貨物處理量年均增長(zhǎng)率將達(dá)２４％?！〗陙?，浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展迅猛，年貨運(yùn)量從２００２年的６３．５萬噸上升至２００６年２１６．８萬噸，全球排名從第２６位躍升至第６位。今年一季度全球排名又上升至第５位?！悄钭姹硎荆模龋毯停眨校酉嗬^落戶浦東機(jī)場(chǎng)，建立國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，標(biāo)志著上海機(jī)場(chǎng)已率先確立國際航空貨運(yùn)樞紐地位。兩個(gè)航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心均投入使用后，浦東機(jī)場(chǎng)年貨運(yùn)量有望沖進(jìn)世界前三名。 

　　亞太最具前景的航空樞紐 

　　近年來，國內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力日趨增大，據(jù)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（ＦｅｄＥｘ）首席經(jīng)濟(jì)師黃賡博士接受記者采訪時(shí)說，到２０１０年，航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度依然高于海運(yùn)及公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)幅度。在未來２０年，全球貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量將比目前增長(zhǎng)一倍，而全球運(yùn)載量增幅最大的市場(chǎng)是亞洲。 

　　上海位于亞洲、歐洲、北美大三角航線的亞洲端點(diǎn)，飛往歐洲、北美西海岸的航行時(shí)間約為１０小時(shí)，飛往亞洲主要城市的時(shí)間在２至５小時(shí)內(nèi)，長(zhǎng)、短航線的航程均適中，地利位置得天獨(dú)厚。 

　　上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)兩小時(shí)飛行圈的航空資源相當(dāng)豐富。中國８０％的前１００位的大城市、５４％的國土資源和９０％的人口、９３％的ＤＧＰ產(chǎn)出地，以及日本、韓國的大部分地區(qū)都位于上海機(jī)場(chǎng)的兩小時(shí)飛行圈內(nèi)。 

　　吳念祖介紹， ＵＰＳ在浦東機(jī)場(chǎng)建立的轉(zhuǎn)運(yùn)中心是亞洲聯(lián)接北美和歐洲的重要貨運(yùn)樞紐，擁有直達(dá)美洲和歐洲的洲際航班，和連接日本、韓國的國際航班。與此不同，ＤＨＬ在浦東機(jī)場(chǎng)建立的北亞樞紐業(yè)務(wù)覆蓋中、日、韓、印度、新加坡、中國香港等地，與ＤＨＬ香港中亞樞紐并列成為亞太區(qū)兩大核心貨運(yùn)樞紐。ＵＰＳ與ＤＨＬ的國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心共同落戶上海使上海浦東機(jī)場(chǎng)成為亞太地區(qū)最具前景的航空樞紐?！∧壳?，浦東機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)停機(jī)位１８?jìng)€(gè)，隨著第三跑道建成、西貨運(yùn)區(qū)投入使用，跑道硬件設(shè)施能力可達(dá)每小時(shí)１０６－－１１２架次，全貨機(jī)位將達(dá)５６個(gè)，完全可以滿足ＤＨＬ、ＵＰＳ及其他基地航空公司未來發(fā)展的機(jī)位需求。  

　　空中門戶"超越航空、服務(wù)全國" 

　　浦東機(jī)場(chǎng)對(duì)國際物流集成商的吸引力，不僅在于上海是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的中心城市，還因?yàn)樯虾１澈笥幸粋€(gè)經(jīng)濟(jì)腹地－－長(zhǎng)三角地區(qū)。 

　　當(dāng)下，長(zhǎng)三角地區(qū)已經(jīng)成為世界第６大城市群，用全國１％的土地、５．８％的人口，創(chuàng)造了全國１８．５％的國內(nèi)生產(chǎn)總值、２２％的財(cái)政收入和１８．４％的外貿(mào)出口。 

　　目前，全球５００強(qiáng)企業(yè)中已有４００多家企業(yè)在長(zhǎng)三角地區(qū)投資，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的航空關(guān)聯(lián)度高，主要是醫(yī)藥、汽車、紡織、高科技電子業(yè)等。上海兩大機(jī)場(chǎng)半徑 ３００公里 的飛行圈覆蓋了長(zhǎng)三角地區(qū)的８?jìng)€(gè)主要工業(yè)和科技園區(qū)。 

　　浦東機(jī)場(chǎng)作為連接世界各地與中國的空中門戶，以建成亞太地區(qū)的核心樞紐、世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)。吳念祖說："上海航空樞紐的突出功能是’國際貨運(yùn)樞紐’，其作用不僅僅局限于航空運(yùn)輸和上海本地，對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有巨大的推動(dòng)作用。"　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海的航空貨運(yùn)量占全國的４５％，其中國際航空貨運(yùn)量占全國的６０％。 目前，開通浦東機(jī)場(chǎng)定期航班的６３家中外航空公司中，有４１家航空公司開通了全貨機(jī)航班，浦東機(jī)場(chǎng)每周全貨機(jī)航班超過７００架次。  

　　吳念祖介紹，考慮到國際貨運(yùn)公司和基地航空公司在浦東機(jī)場(chǎng)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心的因素，決定將浦東機(jī)場(chǎng)貨站全部集中到機(jī)場(chǎng)第三條跑道西側(cè)，規(guī)劃了公共貨站、基地貨站和轉(zhuǎn)運(yùn)中心三個(gè)地塊功能，將機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)與周邊地區(qū)聯(lián)成一體，形成浦東機(jī)場(chǎng)空港保稅物流園區(qū)?！∷f，兩大轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建立將吸引一大批出口加工和物流企業(yè)入駐空港保稅物流園區(qū)，開展與航空相關(guān)的物流業(yè)、加工業(yè)，以及酒店、餐飲、娛樂等非航空主業(yè)，以提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平，提高當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力等。  

　　隨著京滬高速鐵路、城際與城市軌道交通、公共汽車、出租車等交通方式為一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐與西擴(kuò)后的虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓相連接，磁懸浮延伸到虹橋機(jī)場(chǎng)后，"上天入地"的"公鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)"的綜合交通樞紐將更加方便長(zhǎng)三角地區(qū)，乃至全國的貨物進(jìn)出上海港，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供巨大助推力。（完）