近日，中國(guó)國(guó)航和南方航空分別公布了10月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)此，券商行業(yè)分析師分析表示，在消費(fèi)升級(jí)、國(guó)際化進(jìn)程深化推動(dòng)下的行業(yè)需求將保持旺盛和人民幣升值兩大因素作用下，航空公司業(yè)績(jī)將保持快速增長(zhǎng)，我國(guó)航空市場(chǎng)未來兩年的增長(zhǎng)前景依然樂觀。 

　　數(shù)據(jù)顯示，10月份，南航運(yùn)力投放相對(duì)比較溫和，可用座公里同比增長(zhǎng)為7.68%；整體客座率水平上升了5.40個(gè)百分點(diǎn)，至76.6％，為歷年來南航10月份最高的客座率水平。而國(guó)航運(yùn)力投放的增長(zhǎng)依然非常緩慢，可用座公里同比增長(zhǎng)僅為1.41%；整體客座率水平上升了4.02個(gè)百分點(diǎn)，至83.2％，為歷年來國(guó)航10月份最高的客座率水平。 

　　中金公司分析員陶薇認(rèn)為，從今年四季度開始，國(guó)內(nèi)各航空公司的運(yùn)力投放開始有所放緩，而航空市場(chǎng)需求依然保持了較好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。展望2008年，由于空客A380和波音B787的延遲交付，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)仍將保持供小于求的局面，行業(yè)客座率水平仍將進(jìn)一步提升。 

　　天相投顧的張勛認(rèn)為，在我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)方興未艾的今天，適當(dāng)?shù)谋Ｕ线\(yùn)力增長(zhǎng)速度，使之與需求增長(zhǎng)相對(duì)匹配，能夠更有效的吸納新增市場(chǎng)份額和保持原有市場(chǎng)份額，提升公司競(jìng)爭(zhēng)力，充分享受行業(yè)快速增長(zhǎng)的益處。 

　　另外，南航已經(jīng)加入“天合聯(lián)盟”，國(guó)航和上航將在年內(nèi)正式加入“星空聯(lián)盟”，東航和海航也在積極謀求加入世界航空聯(lián)盟，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)真正融入世界航空業(yè)的時(shí)期已經(jīng)全面到來。張勛認(rèn)為，盡管由于體制和自身發(fā)展水平的原因，國(guó)內(nèi)航空公司目前仍然相對(duì)較弱，但是在更廣闊的市場(chǎng)環(huán)境中，進(jìn)一步的國(guó)際化為我國(guó)航空公司帶來的發(fā)展機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，有利于主要航空公司的長(zhǎng)期發(fā)展。 

　　上述專家認(rèn)為，在消費(fèi)升級(jí)、國(guó)際化進(jìn)程深化推動(dòng)下的行業(yè)需求將保持旺盛和人民幣升值雙因素趨勢(shì)下，航空公司的業(yè)績(jī)將保持快速增長(zhǎng)。而未來一段時(shí)間內(nèi)，航空板塊最大的看點(diǎn)是行業(yè)重組整合的推進(jìn)。他們對(duì)我國(guó)航空市場(chǎng)未來兩年的增長(zhǎng)前景依然表示樂觀。 

　　在看好行業(yè)發(fā)展前景的同時(shí)，專家提醒，由于四季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，加之油價(jià)的持續(xù)走高，對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來的影響值得關(guān)注，另外，還應(yīng)關(guān)注機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策改革帶來的不確定因素。