廣西建設(shè)出海出邊國(guó)際大通道的雄心將再次得到印證。記者11月20日從自治區(qū)交通廳獲悉，該廳近期將舉行新聞發(fā)布會(huì)，備受關(guān)注的兩大規(guī)劃——《廣西壯族自治區(qū)沿海港口布局規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《港口規(guī)劃》）和《廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》將亮相，廣西港口和內(nèi)河的發(fā)展將走上新的階段。 

原有布局存三點(diǎn)不足 

《港口規(guī)劃》指出，防城港、欽州、北海三港同處北部灣，位置鄰近，建港條件相似，集疏運(yùn)通道一致，都有發(fā)展深水港的條件，具有相同的經(jīng)濟(jì)腹地。但由于歷史原因，三大港口布局存在三點(diǎn)不足。 

首先是港口功能定位不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。原三港功能定位在指導(dǎo)港口規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中存在一定局限，表現(xiàn)為港口僅局限為本地區(qū)服務(wù)，對(duì)港口城市之外的地區(qū)貢獻(xiàn)少，不能完全適應(yīng)新時(shí)期腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求和港口發(fā)展趨勢(shì)，不利于整合港口資源、拓展港口功能、提高港口綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。 

其次是港口規(guī)模、通過(guò)能力、現(xiàn)代化水平與東部沿海地區(qū)相比有較大差距，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位所占比重低于全國(guó)沿海平均水平；專業(yè)化泊位較少、通過(guò)能力較?。滑F(xiàn)有進(jìn)港航道尚不適應(yīng)海運(yùn)船舶大型化的趨勢(shì)。 

另外就是港口集疏運(yùn)條件有待進(jìn)一步完善。鐵路輸送能力已成為制約港口發(fā)展的因素，目前，沿海三港的進(jìn)出港鐵路不夠完善，規(guī)模小，直通港口的鐵路專用道少；另外港口與鐵路、公路及場(chǎng)站之間缺少銜接，造成效率不高，未能發(fā)揮綜合交通的整體效益。