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罗开富:在中外运七年的日子 我和企业相互成就

2007/11/15 10:12:54 來源:中华物流网 瀏覽:42490
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中华物流网(zhwlw.com.cn)11月15日訊——
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環(huán)球供應(yīng)鏈:羅開富在黃金階段接受了卸任安排,在中外運(yùn)的這段日子既成就了中外運(yùn)的今天,也成就了他本人 

  2004年7月,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司董事長(zhǎng)任免儀式在北京總部舉行,63歲的原董事長(zhǎng)羅開富卸任。9月,羅開富接受 了《環(huán)球供應(yīng)鏈》記者采訪,回顧了他在中外運(yùn)7年的職業(yè)歷程。 

  中外運(yùn)初體驗(yàn) 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:1997年初到中外運(yùn)的時(shí)候,這個(gè)公司面臨什么樣的內(nèi)外環(huán)境?你當(dāng)時(shí)的判斷是什么?這些判斷多大程度上促使你最終決定在中外運(yùn)進(jìn)行資產(chǎn)重組等一系列變革?  

  羅開富:接任中外運(yùn)董事長(zhǎng)以后,經(jīng)過半年多的調(diào)查了解,自己得出了一個(gè)結(jié)論,或者叫看法,這個(gè)看法也影響到中外運(yùn)日后的改革、起步、整合。這個(gè)看法就是:一大、二難、三有希望。 

  一大的結(jié)論是指中外運(yùn)這個(gè)公司大得不得了。67000名員工,還不包括離退休干部。業(yè)務(wù)范圍涉及海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ),還有碼頭、集裝箱、堆場(chǎng)、鐵路專運(yùn)線等對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。除此之外還有其他的業(yè)務(wù),比如房地產(chǎn)。從資產(chǎn)額來講,它當(dāng)時(shí)有250多個(gè)億,還不包括海外資產(chǎn)。 

  另外,中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)是最齊全的。旗下?lián)碛?000多家法人企業(yè),覆蓋了整個(gè)中國(guó)大陸主要的省市自治區(qū),在東南沿海有的縣都還有中外運(yùn)的機(jī)構(gòu),二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公司遍及全國(guó)和全世界各個(gè)主要港口,當(dāng)時(shí)很少有公司能達(dá)到這樣一個(gè)水平。所以當(dāng)時(shí)我得出一個(gè)結(jié)論:大。 

  二就是難。難在什么地方呢?由于這個(gè)公司是從建國(guó)就成立的,幾十年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)沉淀了不少的經(jīng)濟(jì)糾紛案件,由于觀念的陳舊、落后和僵化,在經(jīng)營(yíng)管理方面存在著嚴(yán)重的滯后。再加上過去法律意識(shí)不強(qiáng),二三級(jí)公司給人擔(dān)保貸款、掛靠和代開信用證,造成的經(jīng)濟(jì)損失是相當(dāng)嚴(yán)重的,有的一個(gè)二級(jí)公司可能造成的損失就是幾個(gè)億。 

  再一個(gè)是體制上的難度,過去二級(jí)公司或省市公司的業(yè)務(wù)是歸總公司的,但是人事歸地方政府,因此不能夠統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理。有問題向總公司要錢,賺了錢卻不給總公司上交,造成了很嚴(yán)重的資產(chǎn)流失、地方保護(hù),對(duì)于中外運(yùn)當(dāng)時(shí)的效益、規(guī)模影響很大。所以連續(xù)幾年,無論是規(guī)模還是效益年年下降,市場(chǎng)份額逐漸縮小。1997年全集團(tuán)的收入總共才十幾個(gè)億,利潤(rùn)也就是1.03億。1998年的金融危機(jī)更是雪上加霜,利潤(rùn)已經(jīng)下降到0.3億,現(xiàn)金流不到100萬,快透底了。當(dāng)時(shí)的情況是非常嚴(yán)峻的,經(jīng)濟(jì)糾紛案件多如牛毛,每年出現(xiàn)虧損的企業(yè)不斷增加,甚至高達(dá)6成。1997年以前,資產(chǎn)的負(fù)債率大概將近80%。 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:當(dāng)時(shí)的情況并不理想,是什么讓您覺得這個(gè)公司還是有希望的? 

  羅開富:當(dāng)時(shí)經(jīng)過調(diào)查研究,冷靜地思考和分析以后,我們的認(rèn)識(shí)是:雖然大,雖然難,但我們還是要看到有希望的一面。 

  首先,它有一個(gè)非常好的品牌,50多年歷史在國(guó)際上造就的一個(gè)金字招牌,這是用多少錢,在短期內(nèi)都不能造就出來的。中外運(yùn)也有一支好的干部隊(duì)伍,雖然整體上觀念比較滯后,但是幾十年來一直從事涉外經(jīng)貿(mào)的領(lǐng)域,對(duì)于國(guó)際上先進(jìn)的理念和管理了解比較多,在幾十年的管理實(shí)踐中,形成了一整套完整的管理程序,經(jīng)驗(yàn)比較成熟,這一點(diǎn)與其他涉外國(guó)企相比又是獨(dú)有的優(yōu)勢(shì),這支干部隊(duì)伍為今后的發(fā)展提供了最基本的保證。 

  它還有一個(gè)遍布全國(guó)乃至全世界的網(wǎng)絡(luò)。雖然當(dāng)時(shí)全國(guó)各個(gè)省市區(qū)甚至有些縣都有中外運(yùn)的點(diǎn),但是點(diǎn)與點(diǎn)之間還沒有連接起來,相互之間還沒有形成一個(gè)合理的協(xié)調(diào),往往一個(gè)省有四五家二級(jí)公司相互競(jìng)爭(zhēng)。但是它畢竟有這個(gè)網(wǎng)絡(luò),形成了豐厚的資產(chǎn),比如土地、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、車輛、碼頭、鐵路專運(yùn)線等,這些都是不可再造的資源,是發(fā)展的動(dòng)力。 

  所以,從這些方面來分析,可以說中外運(yùn)還是非常有希望的。再加上當(dāng)時(shí)外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)決定了把外運(yùn)公司在人、財(cái)、物分離在地方的這些資源統(tǒng)一上收,統(tǒng)一管理,這也給了中外運(yùn)最好的政策支持。 

  改革 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:那么您在中外運(yùn)的工作是從哪里著手開始的? 

  羅開富:在冷靜分析以后,到了1998年金融危機(jī)的時(shí)候,我們抓效益、抓改革、抓穩(wěn)定,這三項(xiàng)工作是當(dāng)時(shí)最主要的。抑制企業(yè)繼續(xù)滑坡,而且要求效益即使在金融危機(jī)期間和以后也要不斷增長(zhǎng)。根據(jù)十五屆四中全會(huì)決定的中央國(guó)有企業(yè)改革的方向抓改革,不改不行,不改革就沒有出路。 

  因此,我到中外運(yùn)集團(tuán)以后所面臨的第一項(xiàng)任務(wù)就是重組。1997年12月28日在人民大會(huì)堂,我主持召開中外運(yùn)的重組大會(huì),得到了當(dāng)時(shí)外經(jīng)貿(mào)部的支持。當(dāng)時(shí)作為國(guó)務(wù)委員的前外經(jīng)貿(mào)部部長(zhǎng)吳儀支持中外運(yùn)的改革,親自出席重組大會(huì),這對(duì)我當(dāng)時(shí)的工作是莫大的支持。重組標(biāo)志著中外運(yùn)二次創(chuàng)業(yè)的開始,外運(yùn)公司向世人宣布和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制和觀念徹底決裂,走上市場(chǎng)化運(yùn)作的道路,根據(jù)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求來運(yùn)作。二次創(chuàng)業(yè)的一個(gè)內(nèi)涵就是,外運(yùn)公司要通過重組來一個(gè)脫胎換骨的變革,徹底擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛。宣布重組以后,緊接著成立了董事會(huì)。 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:二次創(chuàng)業(yè)究竟是怎么推行的? 
  羅開富:從1998年開始,經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不理想,各家公司都很困難,我們著手進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整和資產(chǎn)重組,其中最重要的就是選擇突破點(diǎn)。根據(jù)外運(yùn)當(dāng)時(shí)運(yùn)作的特點(diǎn),一個(gè)城市有兩個(gè)及至更多的二級(jí)公司相互競(jìng)爭(zhēng)、相互拆臺(tái),影響了對(duì)外的信譽(yù)和形象,直接的后果就是業(yè)務(wù)下降和效益下滑。 

  我們選擇了浙江這個(gè)突破點(diǎn)進(jìn)行重組。浙江當(dāng)時(shí)有兩個(gè)平級(jí)的二級(jí)公司,一個(gè)叫“浙江外運(yùn)”,另一個(gè)是“寧波外運(yùn)”,同屬外運(yùn)集團(tuán)的他們相互是競(jìng)爭(zhēng)的。選擇浙江的理由有這么幾個(gè):它的經(jīng)營(yíng)效果還不錯(cuò),在整個(gè)集團(tuán)里既不屬于大級(jí)別的,比如上海外運(yùn),也不比中西部城市的一些小級(jí)別、很困難的公司,領(lǐng)導(dǎo)比較開通,特別是當(dāng)時(shí)寧波外運(yùn)的總經(jīng)理王林在支持改革重組方面是有思路的。第一個(gè)突破口必須要成功,這對(duì)于以后的重組至關(guān)重要。 

  董事會(huì)批準(zhǔn)后,我們提出了“當(dāng)年重組,當(dāng)年必須要實(shí)現(xiàn)效益、規(guī)模,1+1>2”的原則,如果重組以后效益不好、市場(chǎng)下滑、規(guī)模上不來,就沒有示范作用了。所以,當(dāng)時(shí)的目標(biāo)還是很具有挑戰(zhàn)性的。我們于是集中力量,和兩個(gè)公司的干部溝通,做好群眾的思想工作,從這里入手講明重組的意義,做了大量的工作。 

  要把兩個(gè)公司合并成為一個(gè)公司,對(duì)于浙江外運(yùn)來說,重組以后就意味著要把總部搬遷到寧波,這個(gè)難度是很大的。兩個(gè)公司合并到一個(gè)公司,涉及到干部的安排,比如原來有8個(gè)二級(jí)公司的領(lǐng)導(dǎo),合并后至少要撤掉2-3個(gè),涉及到切身的利益,就必然會(huì)有一大堆的問題。兩家公司合并后,在寧波重新注冊(cè)一家新的公司“中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)浙江有限責(zé)任公司”,按照市場(chǎng)化的要求重新設(shè)置,這其中有大量的工作要做。最終的結(jié)果還算理想,當(dāng)年重組以后,確實(shí)實(shí)現(xiàn)了1+1>2。 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:那接下來的重組工作是不是就順利很多了? 

  羅開富:1999年以后,重組工作開始在6個(gè)省市全面鋪開。一個(gè)省市原則上只保留一家二級(jí)公司,重組以后再?gòu)闹袆冸x不良資產(chǎn)。到了2000年,原先57家二級(jí)公司變成了37家。這其中涉及到的觀念轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)調(diào)整、干部分配等工作,難度相當(dāng)大。也有不少人擔(dān)心,給我打電話說:“羅總,您這么大的動(dòng)作,一旦有所閃失,后果不堪設(shè)想!”我當(dāng)時(shí)笑了笑說:“我一心只想著改革重組,沒有想過如何去收拾場(chǎng)面?!彼援?dāng)時(shí)沒有一點(diǎn)的猶豫。直到2000以后,整個(gè)中外運(yùn)集團(tuán)不論從利潤(rùn)還是規(guī)模,都出現(xiàn)了比較好的勢(shì)頭。 

  戰(zhàn)略定位和上市 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:在改革重組完成以后,中外運(yùn)的定位是否也發(fā)生了改變? 

  羅開富:在改革的同時(shí),我們也在進(jìn)行公司戰(zhàn)略的調(diào)整,中外運(yùn)首先必須確定發(fā)展的總目標(biāo)、總方向和總定位。當(dāng)時(shí)最大的疑問是中外運(yùn)究竟何去何從?大家對(duì)中外運(yùn)的目標(biāo)不一致、方向不明確、定位不清楚,這么多人的觀念與思想統(tǒng)一不到一個(gè)平臺(tái)上來,必然形不成合力,也就不可能有更大的發(fā)展。 

  1998年,我們開始請(qǐng)咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)進(jìn)行分析和診斷,他們走遍全國(guó)大多數(shù)的二級(jí)公司,最終寫出了中外運(yùn)的實(shí)況報(bào)告,報(bào)告呈現(xiàn)出來的結(jié)果就是“一個(gè)大牌子下面一群個(gè)體戶”,換句話說就是有點(diǎn)無網(wǎng)。我將之形容為“一籃子的小土豆,相互碰撞與磨擦”,最終造成嚴(yán)重內(nèi)耗。 

  我們通過報(bào)告,向外運(yùn)公司的各個(gè)二級(jí)公司進(jìn)行演講,要把當(dāng)時(shí)外運(yùn)公司最真實(shí)的一面呈現(xiàn)出來,啟發(fā)大家進(jìn)行改革的意志。在這個(gè)基礎(chǔ)上,著手研究中外運(yùn)的定位和發(fā)展方向。我當(dāng)時(shí)布置了3個(gè)人同時(shí)準(zhǔn)備這個(gè)草案,從中選取最佳的方案,并在此基礎(chǔ)上修改了幾十遍。修改成功后,又召開了董事會(huì)和主要口岸的經(jīng)理,關(guān)起門來用8天的時(shí)間,進(jìn)行公司總的發(fā)展綱要討論,充分調(diào)動(dòng)大家的積極性,中外運(yùn)的定位和發(fā)展方向通過討論最終確定了下來。到2001年形成的最終定位是,把一個(gè)傳統(tǒng)的從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)墓?,提升成為一個(gè)國(guó)際化的現(xiàn)代化大型綜合物流企業(yè)。3至5年之內(nèi),要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3到5億。當(dāng)然,最終的結(jié)果是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)目標(biāo)了。 

  《環(huán)球供應(yīng)鏈》:您在任期間,中外運(yùn)有兩支股票分別在國(guó)內(nèi)和香港上市,資本運(yùn)作給中外運(yùn)帶來了哪些改變?  

  羅開富:在外經(jīng)貿(mào)部的支持下,2001年12月28日中外運(yùn)的“外運(yùn)發(fā)展”在上海A股上市。不僅募集了資金,更重要的是通過上市進(jìn)行了改制,股份化改制使得大家在觀念上實(shí)現(xiàn)了徹底轉(zhuǎn)變,這也算是中外運(yùn)發(fā)展過程中的一個(gè)質(zhì)的飛躍。A股上市以后進(jìn)行的第二步資本動(dòng)作,就是進(jìn)行H股上市。經(jīng)過一年多的運(yùn)行準(zhǔn)備,然后
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