家電物流和電力物流提前做到了中國的NO.1，并沒有讓葉偉龍感到一絲輕松，在他看來，中遠物流未來的版圖必須在汽車、石化等行業(yè)擴展開去。 

　　11月21日，葉偉龍出現(xiàn)在“中國物流百強評比”的頒獎典禮上，中遠物流在此次評比中名列第一。 

　　2002年成立之初，中遠物流就定下了“做最強的物流服務(wù)商、做最好的船務(wù)代理人”的戰(zhàn)略目標。如今，中遠物流的家電和電力業(yè)務(wù)已經(jīng)提前實現(xiàn)了中國最強的目標，而其它四大業(yè)務(wù)品牌——汽車、石化、零售和會展也在迅速發(fā)展當中，“老大”的夢想似乎就要實現(xiàn)。不過，在葉偉龍的臉上，看不到一絲志在意滿的神色。他認為，中遠物流離目標還有很大距離，但是這兩年的發(fā)展速度，比當初預(yù)想的要快。 

　　家電物流“借船出海” 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：中遠物流是國內(nèi)最早做家電物流的公司之一，運作了安泰達等項目，但很多人說做家電物流是不賺錢的，事實是這樣嗎？ 

　　葉偉龍：家電物流并不是一般意義上所理解的虧損項目，中遠物流做家電物流是盈利的，雖然家電物流和我們的其他領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)相比，盈利沒有那么明顯，但對我們來說，也有一個較好的盈利，這是其一。其二，我們?yōu)槭裁匆黾译娢锪鳎坑捎诩译娛敲裼孟M品，對中遠物流來說，它是一個不可或缺的庫存管理和多級配送網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)上再服務(wù)于其他產(chǎn)品，就變得很輕松。如果一個物流公司不能搭建有效的網(wǎng)絡(luò)平臺，它一定會走入怪圈，就沒有物流項目可言，就拿不到一個合同的總包項目。 

　　我們的家電物流發(fā)展得很快，明年有可能會接近1500萬臺，就市場份額來說，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)同行，成為中國目前最大的物流公司。而且更難能可貴的是通過家電物流的運作，我們已經(jīng)培養(yǎng)了一大批懂得庫存管理、熟悉多級配送以及RDC管理的供應(yīng)鏈管理人才。我們家電物流商的方向不會變，會繼續(xù)走下去。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：最近中遠物流和長虹、TCL合作，把步子邁到了國外，這是基于怎樣的一種戰(zhàn)略考慮？ 

　　葉偉龍：中遠物流是想培養(yǎng)一個具有國際競爭力的、中國最強的物流企業(yè)，跨出國門，走向世界，參與物流業(yè)的國際競爭，是我們的必由之路，我們一直在盼望這一天的到來。 

　　在這個發(fā)展過程當中，我們的戰(zhàn)略目標是能夠伴隨著中國的企業(yè)，走到國外去，這和國外的物流公司（進入中國）是一模一樣的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在國內(nèi)的物流公司感到競爭的壓力，因為國外物流公司進來之后，很快會有單子。我們仔細一分析，這些單子在中國以外的地方原本就是它做，跨國公司來到中國之后，由于我們的政策開放了，所以它們輕而易舉就替代了國內(nèi)的物流公司，也就是說，它們是伴隨著本土的渠道走向全球并一起成長起來的，中遠物流現(xiàn)在采用的也是這種戰(zhàn)略。家電制造業(yè)是我們國家比較成熟的一個可以走向世界的產(chǎn)業(yè)，我們和長虹、TCL等一些大的家電企業(yè)合作，伴隨著它們到國外，伴隨著它們在國外的一些兼并行動，伴隨著它們在國外的市場開發(fā)，中遠物流將和他們實現(xiàn)共同發(fā)展。從這點上來說，家電物流是很有前途的。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：實現(xiàn)供應(yīng)鏈的難點在于資源的整合，中遠物流做家電物流，是否會遇到一些資源整合方面的困難？ 

　　葉偉龍：在家電這個領(lǐng)域當中，只有你到有足夠的客戶的情況下，才可以整合資源，如果你只有一個客戶，你就沒法整合資源。比如海信的項目，如果你只有海信一家客戶，而海信在一個地區(qū)只需要一個倉庫，那你跟誰整合去呀？現(xiàn)在，在中遠物流的平臺上，我們的客戶幾乎囊括了國內(nèi)大的家電制造商，海信、科龍、小天鵝、長虹、TCL、澳柯瑪，加上剛剛簽下的日立合同，這么多客戶在一起，我們就能夠把這個資源整合起來。對客戶來說，很大地降低了它的成本，對我們來說，通過資源整合可以進一步提高效率、管理和服務(wù)水平，同時也獲得好的收益。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：和國外的公司相比，我們在效率、管理和服務(wù)水平方面有多大提升空間？ 

　　葉偉龍：有很大的提升空間。我們正在把家電物流的整合作為2005年的首要目標，包括倉庫的整合，將會減少倉庫，提高效率，此外還有信息的整合。在明年適當?shù)臅r候，我們會整合中遠物流整個家電物流的品牌。 

　　版圖進退 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：現(xiàn)在國內(nèi)外很多物流商都在搶占一些盈利比較豐厚的項目，比如說汽車物流，中遠物流在這方面打算如何？ 

　　葉偉龍：汽車物流確實是目前中國物流領(lǐng)域當中，盈利比較豐厚的領(lǐng)域之一，中遠物流也一直把汽車物流做為發(fā)展的方向。而且在這個領(lǐng)域當中，近3年來，我們也取得了很明顯的進展，每年從汽車物流中獲得了比較不錯的成績。現(xiàn)在，中遠物流已經(jīng)發(fā)展起一套比較深入的汽車物流供應(yīng)鏈管理模式，包括流水線的JIT配送、分揀、汽車組裝零件的排序，我們都有能力提供，而且已經(jīng)在為國內(nèi)的汽車制造業(yè)提供服務(wù)。從我們簽的單子來看，有的已經(jīng)包含了一段國外汽車零件的裝箱等采購部分的業(yè)務(wù)，目前是國外的汽車物流服務(wù)商在協(xié)助我們做。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：相對于家電物流的盈利率和汽車物流的難度來說，零售物流則被公認為難做又不賺錢，您怎么看這個市場？ 

　　葉偉龍：我們已經(jīng)打算退出。這個領(lǐng)域很辛苦，我們進來了之后才知道。超市競爭太激烈，把價格壓得很低，最后是物流商犧牲。不過，我們進入零售業(yè)物流主要的目標是培養(yǎng)人才，圈內(nèi)還有一點是公認的：能夠管好超市倉庫的，就能管好其他的物流項目。零售品種太多了，成千上萬種產(chǎn)品在一個庫里，要把它管好是不容易的。進入（零售物流）已經(jīng)兩年了，我們會快選擇適當?shù)臅r候，合同完成了，就馬上撤出，讓經(jīng)過鍛煉的人才去管其他的物流項目。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：中遠物流整體的業(yè)務(wù)版圖是怎樣規(guī)劃的？ 

　　葉偉龍：我們的時間表都排好了，這個時間表一直到2006年。家電物流我們已經(jīng)做到中國最大了，電力也是中國最大。接下來我們必須在一到兩年之內(nèi)快速做強，包括化工和汽車領(lǐng)域，汽車物流我們進入得太晚，和第一位的差距比較大，但從量上看我們一定是在國內(nèi)排前三位的?；の锪魑覀兒芸鞎銎饋恚F(xiàn)在和孚寶的合資項目已經(jīng)在運作當中，我們力爭用二至三年時間成為中國大型化工物流公司之一。此外，我們還在關(guān)注一些新的領(lǐng)域，相關(guān)的市場調(diào)研已經(jīng)完成，接下來是考慮怎么進去。不過，中遠物流在整體戰(zhàn)略上還是圍繞著6大業(yè)務(wù)品牌來做。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：無論是國內(nèi)還是國外，這兩年站在物流發(fā)展前端的集團呈現(xiàn)出一個趨勢，以航運貨代起家的相對少了，以郵政快遞起家的多了，您是怎么理解這個現(xiàn)象的？ 

　　葉偉龍：從現(xiàn)代物流的概念來說，最為接近現(xiàn)代物流要求的，應(yīng)該是快遞。因為快遞要做好的話，要有一個完善的網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)是中國很多公司都不具備的。中遠物流有三大塊業(yè)務(wù)——貨運代理、船務(wù)代理、現(xiàn)代物流，因為前兩塊已經(jīng)比較成熟了，我們著重打造的是第三塊業(yè)務(wù)，也就是現(xiàn)代物流。我在到中遠物流之前很長一段時間是做國際貨代，憑我自己的感覺和體會，現(xiàn)代物流要遠遠難于傳統(tǒng)的貨運代理，無論從理念、操作模式和運營方式來說，是完全不一樣的概念。從這點上看，從事快遞的企業(yè)可能更有它的基礎(chǔ)優(yōu)勢。 

　　中遠物流目前所做的現(xiàn)代物流，已經(jīng)撇開了傳統(tǒng)的貨運代理概念，而是打造現(xiàn)代物流所必須的網(wǎng)絡(luò)和操作模式，這也是擺在我們面前的一個挑戰(zhàn)。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：您怎么看待中遠物流在國內(nèi)的競爭對手，比如郵政物流？ 

　　葉偉龍：我和李雄（中郵物流有限責任公司總經(jīng)理，中郵物流在此次“物流百強企業(yè)評比”中名列第二——編者注）很熟，我們兩家的客戶是完全不同的?？赡芘c我們更加相像的是有國際運輸背景的物流企業(yè)，客戶目標上我們沒有太大差別，但市場定位和客戶群的分類都有各自不同的戰(zhàn)略目標。 

　　合同物流攻略 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：近幾年來，尤其是進入2004年，合同物流在大的制造企業(yè)和流通企業(yè)中發(fā)展得特別快，市場競爭也很激烈，您是怎么看待這個現(xiàn)象的？ 

　　葉偉龍：和你所看到的一樣，在物流領(lǐng)域當中，任何物流商可能會面對很多的客戶，但如果說能夠爭取一個大的客戶，成為它物流委外的第三方物流公司，也就是采用你剛才說的合同物流，那么對于這個物流公司的發(fā)展來說，在市場競爭中，會處于一個十分有利的地位。 

　　你們作為一本專業(yè)的雜志，可能也關(guān)注到對合同物流的報道。中遠物流一直把爭取大的制造廠商的整體物流外包，作為發(fā)展的戰(zhàn)略重點。第一個是因為這些客戶都比較大，需要一種網(wǎng)絡(luò)的運作。第二個是這些客戶趨向于把它所有的物流內(nèi)容外包出去，這當中不僅僅是運輸，而是包括整條供應(yīng)鏈。應(yīng)該說，這兩年在大的合同物流方面，我們還是取得了不少成果，尤其在是我們所關(guān)注的這些6個品牌領(lǐng)域當中，國內(nèi)一些知名的大型制造企業(yè)和中遠物流建立了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，把他們的物流全部外包給中遠物流來做。第三，從這些大的物流合同來看，在中遠物流整體的營業(yè)收入、盈利貢獻能力來看，也占了絕大部分。 

　　對于一個物流公司來說，如果它要培養(yǎng)或者建立自己的核心競爭力，要有長足的發(fā)展，只能爭取大的合同物流項目，而且這些合同的期限比較長，是有利于物流公司可持續(xù)發(fā)展的。 

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：在合同物流方面，中遠物流顯然有很多競爭對手，您所感受到的市場競爭是否變得更激烈了？ 

　　葉偉龍