“以前廈門港的發(fā)展模式是守株待兔，現(xiàn)在則要轉(zhuǎn)變?yōu)樽哂H訪友，不僅要服務(wù)好周邊的兄弟城市，了解他們的需求，還要將港口服務(wù)推廣到湖南、廣東等周邊地區(qū)，把廈門港做大。”在昨日于三明召開的廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)推介會上，副市長潘世建說，廈門海鐵聯(lián)運正在“主動出擊”，拓展腹地，為港口發(fā)展培養(yǎng)新的增長點。 

　　鐵路集裝箱班列作為未來港口拓展腹地的重要運輸方式，已經(jīng)成為廈門港的“重點工程”。在推介會上記者了解到，廈門海鐵聯(lián)運有望在今年實現(xiàn)7000標(biāo)箱運輸量，一個專門服務(wù)海鐵聯(lián)運的三明物流園區(qū)（無水港）也有望在近期開建。相關(guān)人士表示，雖然相對于全港年吞吐量400萬標(biāo)箱來說，7000標(biāo)箱微不足道，但若形成規(guī)模，勢必形成重要的港口發(fā)展力量。 

　　港口發(fā)展需要高瞻遠(yuǎn)矚 

　　港口發(fā)展需要高瞻遠(yuǎn)矚。目前，廈門港海鐵聯(lián)運定位于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、實施“以港興市”戰(zhàn)略、拓展港口腹地的重要舉措。目前，廈門海鐵聯(lián)運在福建三明和永安，江西的南昌、贛州、鷹潭設(shè)立了業(yè)務(wù)網(wǎng)點，近期內(nèi)將開通新余、萍鄉(xiāng)及湖南醴陵、永州等網(wǎng)點。 

　　三明地處福建中部山區(qū)，貨物通過鐵路運輸?shù)诌_(dá)廈門港需6.5小時，是廈門港與江西等中西部省份建立海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的“跳板城市”。2004年7月，廈門——三明海鐵聯(lián)運正式開通，由廈門港務(wù)控股集團旗下的三明市進(jìn)出口貨物報驗中心有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營，目前已吸引該地區(qū)50多家企業(yè)建立業(yè)務(wù)關(guān)系。 

　　運輸時間和費用都更省了 

　　海鐵聯(lián)運相對于普通的公路集裝箱運輸有何優(yōu)勢？三明一家林業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在昨日的推介會上“現(xiàn)身說法”，使在場百余家企業(yè)代表感受到海鐵聯(lián)運在運輸時間、費用、通關(guān)等一系列的便利。據(jù)了解，該公司在打入美國市場后，產(chǎn)品均需從廈門港出海，而陸地運輸?shù)母甙哼\價，易受交通、天氣等因素影響出口時間等劣勢，已經(jīng)阻礙企業(yè)發(fā)展?！斑x擇海鐵聯(lián)運后，不僅貨物運輸出海僅需要6.5小時，且每個集裝箱的費用節(jié)省500元－1000元?！痹撠?fù)責(zé)人說。 

　　除了運輸時間和費用兩方面最具吸引力外，海鐵聯(lián)運的“門到門”服務(wù)、“屬地報關(guān)、口岸查驗”、“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”以及在三明當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)退稅、電子定艙系統(tǒng)等便利措施也成為企業(yè)選擇海鐵聯(lián)運的重要因素。同時，廈門港與世界130多個國家的定期貨運班輪，低廉的集裝箱運費，也吸引眾多企業(yè)的目光。 

　　“無水港”實現(xiàn)高效通關(guān) 

　　據(jù)了解，所謂“無水港”，即是將港口的裝卸箱、口岸聯(lián)檢等功能前移到內(nèi)地城市的某個物流區(qū)內(nèi)。 

　　“無水港”使需要港口運輸服務(wù)的三明當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不用再跑到廈門港進(jìn)行裝卸箱、報關(guān)、檢驗檢疫等一系列手續(xù)，從“無水港”內(nèi)將集裝箱直接裝上火車，抵達(dá)廈門港后直接登船出海，節(jié)省了大量人力物力，也節(jié)省了寶貴的集裝箱出口時間。 

　　據(jù)悉，此次廈門與三明簽訂“無水港”合作意向書后，雙方將大力推進(jìn)該項工作的具體實施，使“無水港”早日建成。