“只要產(chǎn)業(yè)聚集，條件成熟，廣州完全有可能出現(xiàn)虛擬空港?！痹趶V州剛剛舉辦的空港經(jīng)濟(jì)論壇上，美國物流管理協(xié)會(CLM)中國代表處首席代表王國文博士在接受本報記者采訪時表示，相對于蘇州、杭州已經(jīng)出現(xiàn)了虛擬空港的現(xiàn)象，廣州也有可能出現(xiàn)這樣的大物流一站式模式。  

　　“空港經(jīng)濟(jì)并不一定完全以機(jī)場為中心，機(jī)場有一定的輻射帶。比如香港，過去貨源的75%來自珠三角。”比如廣州的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，產(chǎn)業(yè)聚集到一定程度，完全可以作為一個虛擬空港。虛擬空港即是“陸空聯(lián)運”模式，是“空陸聯(lián)程”進(jìn)口的逆向出口模式，就是將同一產(chǎn)業(yè)園區(qū)視為虛擬國際機(jī)場，比如蘇州工業(yè)園，使用國際航空組織（IATA）規(guī)定的城市代碼“SZV”為標(biāo)示，并以蘇州作為“始發(fā)港”，貨主在蘇州完成交貨，并辦理報關(guān)、報檢等手續(xù)，貨物通過“卡車航班”運抵周邊機(jī)場辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)出港。（