第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 

成都目前正通過高達(dá)百億元的投資，擴(kuò)建日益顯得擁擠繁忙的雙流國際機(jī)場。同時(shí)，他們也計(jì)劃，在成都的金堂縣再建一座機(jī)場，以保障成都在未來5~10年中，成為中國航空物流業(yè)的第四樞紐。 

成都雙流國際機(jī)場2006年旅客吞吐量達(dá)到1627.8萬人次，在中國機(jī)場中居北京、上海、廣州和深圳之后排名第五，全球機(jī)場排名第83位；其當(dāng)年實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量29.5萬噸，在全球機(jī)場中排名第58位。 

成都市市長葛紅林10日在“2007中國成都民用航空高峰論壇”上對民航總局官員和航空公司總裁們表示，預(yù)計(jì)到2015年，成都將成為擁有1500萬人口的超大城市。其GDP到時(shí)將突破萬億元大關(guān)、城市人均GDP將超過1萬美元、對外貿(mào)易額也將超過500億美元，“無論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速、提升城市功能和優(yōu)化投資環(huán)境等方面，都有需要航空樞紐支撐的迫切內(nèi)在需求?！?nbsp;

由此，葛紅林表示，目前雙流機(jī)場方面已經(jīng)斥資127億元，動工新建一條4F飛行等級的新跑道和一座25萬平方米的新航站樓。同時(shí)，成都第二機(jī)場的選址和論證工作也正在積極進(jìn)行中。 

四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理潘校軍介紹，雙流機(jī)場目前已開通104條國際國內(nèi)航線，通達(dá)國內(nèi)和東南亞、東亞、歐洲等94個(gè)主要城市。他說，目前雙流國際機(jī)場國內(nèi)城市通達(dá)率僅次于北京居第二位，客貨運(yùn)輸均保持了年均17.5%以上的高速增長，且在世界百強(qiáng)機(jī)場中的排名逐年靠前。全日空、荷蘭皇家航空、美西北航空等多家航空公司均表達(dá)了對成都航空市場的青睞，以及未來在成都開航或增加航空運(yùn)力投入的計(jì)劃。 

在當(dāng)天的會議上，中航集團(tuán)總經(jīng)理兼國航董事長李家祥做了姿態(tài)高調(diào)的發(fā)言。這位鼓吹“修3公里高速公路不如修建3公里飛機(jī)跑道”的國內(nèi)最賺錢航空公司的掌門人表示，在2002年國航整合西南航空公司以前，成都就是西南航空公司的基地機(jī)場，目前也是國航國內(nèi)最大分公司的基地機(jī)場，常年保持有50余架大型客機(jī)在此停駐。國航未來兩三年內(nèi)，將把成都建成為北京樞紐機(jī)場之后的又一國內(nèi)區(qū)域樞紐機(jī)場。到時(shí)，“國航將形成北京、成都、香港3個(gè)樞紐機(jī)場加一個(gè)上海國際門戶機(jī)場的全球航線網(wǎng)絡(luò)”，國航新訂購的15架波音787、15架波音777和20架空客A330，都將投入國航成都樞紐機(jī)場和上海門戶機(jī)場的發(fā)展當(dāng)中。 

民航總局也表示將對成都、對西部地區(qū)民航以傾斜政策扶持。國家民航總局副局長高宏峰表示，國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)機(jī)場建設(shè)費(fèi)征收政策延續(xù)到2010年，民航總局計(jì)劃向西部民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排民航專項(xiàng)基金240億元，“這占了征收額的50%”。其中，150億元用于西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)，90億元用于空管、安全和科教等項(xiàng)目。