"中國在我們眼中已經(jīng)成為擁有世界級港口的國家，但要使這些港口都能成為世界級港口，應(yīng)該在政策制訂、長遠規(guī)劃、規(guī)模、需求、設(shè)施建設(shè)等方面予以完善和提高。"馬士基集團執(zhí)行副總裁兼中國公司董事長蘇恩深在中國－東盟港口發(fā)展與合作論壇上提出了這樣的建議。  

  
    蘇恩深說，中國越來越多的港口列入世界先進港口的名冊，這不意味著這些港口已經(jīng)成為世界級的港口，"但可以看到，中國港口成為世界級港口的潛力非常巨大。"  

    蘇恩深認為，世界級的港口必須從航運的有效性、吞吐量，碼頭的深度、寬度、成本,運輸貨物的時間、安全性、環(huán)保、起重機和泊位作業(yè)率等數(shù)據(jù)來決定?！?nbsp; 

    天津港（集團）有限公司總裁于汝民說，經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，對港口通過能力及港口對資源的配置能力提出了更高要求。港口發(fā)展的重點不再是裝卸功能的簡單提升，而是向以資源配置為主的第四代港口邁進。  

    于汝民認為，中國港口應(yīng)不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，參與國際貿(mào)易的分工合作，采用現(xiàn)代科技和裝備等提升在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，對全球資源形成更為強大的吸引力。  

    東盟國家的許多企業(yè)負責(zé)人也紛紛表示，希望中國能盡早建立更多的世界級港口，以便他們能更好地在中國開展更為有效的經(jīng)濟活動。  

    據(jù)中國交通部的統(tǒng)計，到２００６年底，中國擁有港口１４００多個、生產(chǎn)性泊位３．５萬個，基本形成了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需求、布局合理的港口體系。２００６年完成貨物吞吐量５５．７億噸，集裝箱吞吐量９３００多萬標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)初步估算，僅２００６年中國和東盟雙邊貿(mào)易額中有１０００億美元的貨物是通過港口物流實現(xiàn)的。  

    目前，在中國眾多的港口中，香港、上海、深圳等地的港口已經(jīng)多年名列全球四大集裝箱港，使港口經(jīng)濟的發(fā)展得到有力提升。