福州港 

　　“福建是港口大省，出路在水上，只有港口做大做強(qiáng)了，長期潛在的港口資源優(yōu)勢才能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，發(fā)展也才更有后勁?！比涨埃＝ㄊ〗煌◤d副廳長馬繼列向記者表示，在世界經(jīng)濟(jì)步入陸、海域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的形勢下，港口岸線資源對(duì)區(qū)域崛起發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢至關(guān)重要。當(dāng)前福建把港口資源提高到核心戰(zhàn)略資源的新高度來審視，以建設(shè)廈門國際航運(yùn)樞紐港和福州、湄洲灣(南、北岸)主樞紐港等大港口為龍頭，有重點(diǎn)，分層次逐步推進(jìn)港口建設(shè)。 

　　各種跡象顯明，在港口配套設(shè)施、港口投資、重要港灣深水泊位建設(shè)等諸多方面，福建港口發(fā)展已步入佳境，以上述三大港口為龍頭的海峽西岸港口群，正朝著發(fā)揮面向世界、連接兩岸三地、促進(jìn)對(duì)外開放、服務(wù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和內(nèi)陸省份建設(shè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支撐作用的方向前進(jìn)。 

　　港口建設(shè)力度空前 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，福建大陸海岸線達(dá)3324公里，居全國第二位；優(yōu)良深水港灣眾多，三都澳、羅源灣、湄洲灣、廈門灣等7處深水港灣都可建設(shè)10 萬噸級(jí)以上的泊位，深水岸線246.3公里，可建設(shè)20萬—50萬噸級(jí)超大型深水碼頭岸線達(dá)47公里，為全國之最。 

　　“建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，福建真正的優(yōu)勢就是港口?！备＝ㄊ「笔￠L李川表示，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)已成為沿海地區(qū)提升實(shí)力的戰(zhàn)略舉措。豐富的港口岸線資源是福建未來發(fā)展的最大優(yōu)勢。 

　　改革開放以來，特別是“十五”期間，福建港口建設(shè)取得長足發(fā)展。到“十五”末，全省生產(chǎn)性泊位達(dá)501 個(gè)，比“九五”增加58個(gè)，增幅 13.1％，其中新增萬噸級(jí)以上泊位21個(gè)，新增吞吐能力3495萬噸，集裝箱吞吐能力215萬標(biāo)箱，分別是“九五”的0.8倍和1.1倍?！笆濉币詠?，為1000人以上島嶼及沿海突出部已建和即將建成的100噸—1000噸級(jí)碼頭有56個(gè)，泊位71個(gè)，總投資約為2.6億元，這些碼頭建成從根本上解決和改善海島人民交通難的問題。 

　　馬繼列表示，當(dāng)前福建正緊緊抓住中央“支持海峽西岸和其他臺(tái)商投資相對(duì)集中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，以及得到國家有關(guān)部委支持的歷史機(jī)遇，全面打造“海西”港口群，加快構(gòu)筑“海西”大交通以拓展發(fā)展空間。 

　　據(jù)了解，“十一五”期間，福建省港口將投資297億元，是“十五” 期間投資額的近5倍，將建設(shè)萬噸級(jí)以上泊位156個(gè)，新增萬噸級(jí)以上泊位90個(gè)，新增港口通過能力1.9億噸。到2010年，基本形成福州、廈門兩個(gè)億噸大港，全省港口年吞吐能力突破3億噸，其中集裝箱吞吐能力 1300萬標(biāo)箱，初步形成我國又一重要港口群--海峽西岸港口群。 

　　這個(gè)港口群立足于發(fā)揮與世界經(jīng)濟(jì)、臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)接軌，與長三角、珠三角經(jīng)濟(jì)對(duì)接以及作為內(nèi)陸地區(qū)出?？?，帶動(dòng)內(nèi)地協(xié)調(diào)發(fā)展的重要功能。馬繼列表示，隨著廈門灣南北兩岸港口岸線資源整合，并初顯較好效果之后，近期福建港口建設(shè)重點(diǎn)是，在省級(jí)層面強(qiáng)勢推進(jìn)“兩集兩散”建設(shè)，力爭到2010年在廈門港和福州港的江陰港區(qū)，形成具有集裝箱吞吐能力2000萬至3000萬標(biāo)箱的兩個(gè)主要集裝箱干線港，從而培育開辟福建通往國際主航線港口；在湄洲灣和羅源灣岸線形成兩個(gè)具有散貨吞吐能力2億至3億噸的散貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以提升海峽西岸港口群的競爭力和輻射力。 

　　航道建設(shè)成就顯著 

　　港口的發(fā)展需要航道的通暢。十五大以來，福建抓住機(jī)遇，致力港航大發(fā)展，在港航建設(shè)方面取得令人矚目成就。 

　　統(tǒng)計(jì)顯示，“十五”期間，福建省水上交通建設(shè)投資累計(jì)完成近64 億元，是“九五”時(shí)期的3.2倍，先后建設(shè)并開通了福清灣3萬噸級(jí)航道、福州港江陰港區(qū)5萬噸級(jí)進(jìn)港航道、泉州港建成了泉州3萬噸級(jí)航道、泉州后渚港區(qū)及通海航道一期整治工程、三都澳建成城澳港、白馬港區(qū)萬噸級(jí)進(jìn)港航道60.4公里。與此同時(shí)，先后建成了幾條10萬噸級(jí)航道：一是建成廈門港10萬噸級(jí)航道二期工程，全長43公里，可全天候通航第五、六代集裝箱船并兼顧10萬噸級(jí)、15萬噸級(jí)油輪的乘潮通航要求，總投資 1.59億元；二是建成湄洲灣10萬噸級(jí)航道，全長34公里，總投資21 00萬元；三是建成漳州后石電廠10萬噸級(jí)航道，全長21公里，可乘潮通航10 萬噸級(jí)船舶，總投資2033萬元；三是建成閩江口航道增深工程，可乘潮通航3萬噸級(jí)海輪，總投資8900萬元。 

　　據(jù)福建省港航局負(fù)責(zé)人介紹，目前福建正在加快建設(shè)的航道有：湄洲灣公用航道一期工程，包括10萬噸級(jí)主航道擴(kuò)建工程31.5公里、洋嶼支航道新建工程1.73公里；福州可門火電廠一期5萬噸級(jí)進(jìn)港航道工程，福州港松下港區(qū)7萬噸級(jí)進(jìn)港航道等工程。 

　　在內(nèi)河航道建設(shè)方面，福建省也加大建設(shè)力度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來共投資2億多元，建設(shè)了沙溪三明至福州26 8公里航道，可通航一頂二駁300 噸級(jí)至一頂二駁500噸級(jí)船隊(duì)?，F(xiàn)已完成沙溪高沙壩下游至福州221公里航道建設(shè)和沙縣官蟹航運(yùn)樞紐配套水電工程。據(jù)介紹，正在建設(shè)的高沙壩上游至三明航運(yùn)工程全部完工后，300噸級(jí)船隊(duì)將可從三明由水路直達(dá)福州馬尾港。 

　　目前，閩江、九龍江和晉江等內(nèi)河航道經(jīng)過整治，通航里程達(dá)3245 公里。以閩江航道為主的內(nèi)河航道建設(shè)正逐步得以完善，江海相通、干支直達(dá)，管理科學(xué)的現(xiàn)代化內(nèi)河航道體系已初步形成。 

　　福建省有關(guān)專家認(rèn)為，“通海航道、內(nèi)河航道的通暢，無論對(duì)于省內(nèi)的山區(qū)與沿海的協(xié)調(diào)，還是對(duì)于福建與內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，都開辟了一條便捷的通道?！?nbsp;

　　記者還從福建省交通廳獲悉，為了充分開發(fā)福建省優(yōu)越的港口條件，打造中部省份新的出海通道，擴(kuò)展海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展腹地，福建先后到江西、湖南進(jìn)行港口推介，并出臺(tái)了相關(guān)規(guī)費(fèi)減免及用海、用地等一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)中西部省份利用福建港口通道進(jìn)出口貨物及投資建設(shè)5萬噸級(jí)以上大型貨主碼頭泊位。