歷時(shí)３年，４易其稿，１０月２２日，馬鞍山港口總體規(guī)劃終于通過國家批準(zhǔn)，從而成為我國港口體制改革以后全國內(nèi)河港口總體規(guī)劃被批準(zhǔn)的第一家港口。 

　　馬鞍山港地處皖江經(jīng)濟(jì)帶，緊靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲，是安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略和馬鞍山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，是區(qū)域綜合運(yùn)輸樞紐的重要組成部分，是馬鞍山市和皖東部分地區(qū)發(fā)展臨江、臨港工業(yè)的重要依托和對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。 

　　馬鞍山港自１９５８年建港以來，共經(jīng)歷了３個(gè)發(fā)展階段。第一階段是建港初期，完全依賴于肩挑人抬的密集型作業(yè)，職工人數(shù)最多時(shí)達(dá)４６００人；第二階段為長達(dá)４０年的相對(duì)停滯階段，年吞吐量一直徘徊在２００萬至３００萬噸之間；第三階段為“十五”計(jì)劃期間，港口呈跨越式發(fā)展局面，２０００年，港口吞吐量為６３０萬噸，２００２年突破１０００萬噸；２００５年突破２０００萬噸；今年１至９月，吞吐量達(dá)到２５００萬噸，年突破３０００萬噸指日可待。 

　　２００４年，馬鞍山港成為全國內(nèi)河主要港口，從此步入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。２００４年，新成立的港口管理局著手編制《馬鞍山港口總體規(guī)劃》，本著“統(tǒng)籌規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、深水深用、合理開發(fā)、有效保護(hù)”的原則，科學(xué)合理地規(guī)劃了到２０２０年期間該市港口的發(fā)展和建設(shè)目標(biāo)。根據(jù)批準(zhǔn)后的港口總體規(guī)劃，馬鞍山港口將發(fā)展成為以能源、原材料、工業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸和內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧旅游客運(yùn)，具備裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開發(fā)等功能，并逐步拓展現(xiàn)代物流、商貿(mào)和旅游功能的綜合性港口。到２０２０年，港口吞吐量將達(dá)到８１００萬噸。 

　　據(jù)了解，在被批準(zhǔn)的港口總體規(guī)劃中，新批了江心洲港區(qū)，從而大大彌補(bǔ)了馬鞍山市港口岸線的不足，新批準(zhǔn)的江心洲港區(qū)，岸線長度４９００米，使馬鞍山市的適建港口岸線由２０公里延長到２５公里，為該市港口建設(shè)創(chuàng)造了一個(gè)良好的發(fā)展空間。