面對來自近鄰上海港的競爭，始終沒有很好的解決方案的寧波港，終于等來了機會。  

　　本報從寧波港集團多位內(nèi)部人士處確認(rèn)，已籌劃多年的寧波港集團上市，目前正在進行內(nèi)部資產(chǎn)審計和上市方案的設(shè)計。寧波港集團有限公司，有望在2008年實現(xiàn)集團主業(yè)上市。  

　　寧波港是全國港口吞吐量連續(xù)三年排名第四的華東大港。  

　　本報獲悉，寧波港上市的主要資產(chǎn)將集中在寧波港集團分別與招商局國際、中遠太平洋(1199-HK)及和黃(0013-HK)合資的集裝箱碼頭以及所有干散貨碼頭，其中集裝箱合計年吞吐能力將達700萬噸。目前，寧波港集團尚在對具體上市地點進行考核，預(yù)期在港上市擬集資10億美元(約78億港元)。  

　　隨著今年東西向主干貿(mào)易航線集裝箱運價的全面恢復(fù)，寧波港擇時透露上市計劃，無疑對各方投資者在提升行業(yè)景氣度方面的信心大有幫助。不過其所面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻——腹地資源不足；與之僅距數(shù)百公里的上海國際港務(wù)集團集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步攀升，目前仍穩(wěn)坐中國第一大港的寶座。  

　　今年6月，寧波港集團剛剛結(jié)束在香港的招商?！澳壳皩幉ū眮龈廴跇虻跻呀?jīng)進入現(xiàn)場，已正式公布開倉運營，而2006年年底，寧波港四期也已經(jīng)低調(diào)試運行，北侖五期、六期工程正處于項目立案階段——按照這樣緊鑼密鼓的節(jié)奏，其運營管理能力顯然后勁不足。”業(yè)內(nèi)知情人士透露，“寧波港選擇此時籌劃上市，除了融資方面的考慮外，主要也是想通過融資平臺吸引更多資本上的合作伙伴，以提升港口的整體箱量和貨源，改善運營能力?！?nbsp; 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，寧波港集裝箱航線總數(shù)已近200條，在國內(nèi)港口中居前列。2006年年中，其遠洋干線73條，占當(dāng)時航線總數(shù)的48.3%。  

　　據(jù)悉，此次上市，寧波港還將把體現(xiàn)其水深條件優(yōu)勢的干散貨碼頭資產(chǎn)也全部裝入上市平臺。據(jù)悉，寧波北侖港與中石化、中石油、中糧集團均有合資的散貨和原油碼頭?！霸汀㈣F礦石、煤炭、液化品、散雜貨是寧波港口貨物運輸?shù)?大品種。其中原油進口中轉(zhuǎn)份額連續(xù)保持國內(nèi)第一；巨量的鐵礦石進口使寧波港口為中國大陸主要的鐵礦石中轉(zhuǎn)儲存基地地位穩(wěn)固，并且這些碼頭都是具備戰(zhàn)略意義的碼頭?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士透露。  

　　據(jù)悉，在長三角經(jīng)濟一體化的議案中，政府把長三角港口一體化列為最重要的課題。據(jù)稱，上海5大組合港方案已經(jīng)報國家發(fā)改委。上述業(yè)內(nèi)人士表示，“不可避免，一體化過程中會遇到很多挑戰(zhàn)，比如現(xiàn)在看來五大港的股權(quán)結(jié)構(gòu)都相當(dāng)復(fù)雜。如何來平衡其中的關(guān)系，需要相當(dāng)長的一段時間?！?nbsp; 

　　而作為主要競爭對手的上海港，已經(jīng)明確其定位于集裝箱的運營。其早在上世紀(jì)90年代就宣布執(zhí)行的長江戰(zhàn)略，為其拓展直接腹地資源開拓了一條可以持續(xù)深入的發(fā)展之路。從上海港對武漢港、九江港的參股可以看出其對長江戰(zhàn)略一以貫之的執(zhí)行力度。在這種背景下，直接經(jīng)濟腹地并不充裕的寧波港如何在保持干散貨業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上，從集裝箱業(yè)務(wù)方面和上海港方面進行功能性的定位區(qū)分就變得尤為重要。  

　　寧波港務(wù)集團有限公司上述內(nèi)部人士稱，針對腹地資源不足，寧波港集團早就提出要改變港口的定位?！凹哟笪修D(zhuǎn)貨船的力度，在進出口之外加大做轉(zhuǎn)口是寧波港集團的一個機會?！备档米⒁獾氖?，2003年浙江省開始著手修建杭州灣大橋，這座投資上百億的跨海大橋試圖連接嘉興和寧波北部的慈溪，可以減少寧波到上海的車程約兩個小時，使得江蘇南部到達上海洋山港和寧波北侖港的路程將基本相同。而2006年的寧波舟山一體化方案的出臺，也為寧波港爭取了又一個水深資源豐富的戰(zhàn)略同盟。  

　　盡管如此，來自業(yè)界的傳聞?wù)谒钠?，有消息稱，上海港有意與南京港進行資本方面的合作。而目前洋山深水港三期的股東名單也尚未完全確立，牽一發(fā)而動全身的微妙局勢將由誰來化解仍需時日觀察。