民航總局對(duì)支線航空和中小機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)貼政策將有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。昨日，上海證券報(bào)記者獲悉，針對(duì)目前中國(guó)民航發(fā)展不平衡、支線航空較落后的現(xiàn)狀，中國(guó)民航總局近期將出臺(tái)相關(guān)財(cái)經(jīng)政策，對(duì)支線航線、支線機(jī)場(chǎng)以及民航單位基建貸款利息等進(jìn)行補(bǔ)貼。 

此前，民航西北地區(qū)管理局已經(jīng)作為試點(diǎn)單位對(duì)執(zhí)行轄區(qū)支線航空飛行任務(wù)的有關(guān)航空公司給予補(bǔ)貼。 

民航總局副局長(zhǎng)高宏峰表示，民航總局將在支線航空、中小機(jī)場(chǎng)、民航貸款貼息等三項(xiàng)政策方面，根據(jù)民航行業(yè)特點(diǎn)確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼對(duì)象，將向公共服務(wù)特征明顯、旅客流量少的航線、吞吐量小的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)貼傾斜。同時(shí)，充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)民航發(fā)展帶來(lái)的影響，同等條件下，西部地區(qū)、東北地區(qū)支線航線和中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)普遍明顯高于中、東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)支線航空的補(bǔ)貼水平。 

根據(jù)初步制定的《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》，支線航空航段的補(bǔ)貼額度按支線補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上年度旅客運(yùn)輸量來(lái)確定，而補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)支線地區(qū)類別分為三類，并根據(jù)客座率的高低劃分為3個(gè)等級(jí)；補(bǔ)貼遵循普遍服務(wù)、均衡發(fā)展、以獎(jiǎng)代補(bǔ)、以飛促場(chǎng)的原則，向連接中西部地區(qū)、老少邊窮地區(qū)、紅色旅游地區(qū)的航線以及連接區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的航線傾斜。而《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》則是對(duì)中小型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)作為社會(huì)公益性基礎(chǔ)設(shè)施提供普遍服務(wù)所給予補(bǔ)貼。中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼向欠發(fā)達(dá)的地區(qū)傾斜，向小機(jī)場(chǎng)傾斜，向安全管理傾斜。 

目前國(guó)內(nèi)主要的大型樞紐機(jī)場(chǎng)已經(jīng)幾乎超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而大量的中低客流量航線的航班密度不足，大量中小機(jī)場(chǎng)利用率也嚴(yán)重不足。為此，民航總局一直在積極推進(jìn)支線航空的發(fā)展，并引導(dǎo)航空企業(yè)飛往國(guó)內(nèi)二線城市或中、西部地區(qū)，即以支線航線為主。 

事實(shí)上在去年，民航西北地區(qū)管理局就已經(jīng)作為試點(diǎn)單位，聯(lián)合所轄區(qū)域內(nèi)政府，籌措1000多萬(wàn)元對(duì)執(zhí)行轄區(qū)支線航空飛行任務(wù)的有關(guān)航空公司給予補(bǔ)貼，西安-延安、西安-安康、西寧-格爾木、西安-慶陽(yáng)-蘭州4條具有代表性的航線獲得政策補(bǔ)貼。