關(guān)于航空業(yè)最新的好消息！民航總局對支線航空和中小機場的輔助發(fā)展策略有了更實質(zhì)性的進展，樞紐機場將在支線航空、中小機場、民航貸款貼息等三項政策方面，根據(jù)民航行業(yè)特點確定補貼標(biāo)準(zhǔn)和補貼對象，將向公共服務(wù)特征明顯、旅客流量少的航線、吞吐量小的機場進行補貼傾斜。同時，充分考慮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平對民航發(fā)展帶來的影響，同等條件下，西部地區(qū)、東北地區(qū)支線航線和中小機場補貼標(biāo)準(zhǔn)普遍明顯高于中、東部經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)支線航空的補貼水平。 

　　根據(jù)初步制定的《支線航空補貼管理辦法》，支線航空航段的補貼額度按支線補貼標(biāo)準(zhǔn)和上年度旅客運輸量來確定，而補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)支線地區(qū)類別分為三類，并根據(jù)客座率的高低劃分為3個等級；補貼遵循普遍服務(wù)、均衡發(fā)展、以獎代補、以飛促場的原則，向連接中西部地區(qū)、老少邊窮地區(qū)、紅色旅游地區(qū)的航線以及連接區(qū)域樞紐機場和支線機場的航線傾斜。而《民航中小機場補貼管理辦法》則是對中小型民用運輸機場作為社會公益性基礎(chǔ)設(shè)施提供普遍服務(wù)所給予補貼。中小機場補貼向欠發(fā)達的地區(qū)傾斜，向小機場傾斜，向安全管理傾斜?！渡虾ＷC券報》 

　　中國的經(jīng)濟、人口分布局面一直以來是東多西少，東部經(jīng)濟發(fā)展比西部快，沿海地區(qū)比內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展快，相應(yīng)的交通的分布與發(fā)展也是促進城市發(fā)展關(guān)鍵因素！這就意味著航空企業(yè)將更多地業(yè)務(wù)搬到了二線城市或中、西部地區(qū)，也同時將逐漸促進和改變物流業(yè)在不發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)的業(yè)務(wù)量，這在一定程度上將更多的促進物流的頻率與業(yè)務(wù)增長。 

　　對于貨代企業(yè)來說，可以更多的選擇運輸航線，節(jié)約成本，對于城市來說，物流的發(fā)展在一定程度上將極大地促進城市的運輸流通與經(jīng)濟發(fā)展，同時，這也將緩解國內(nèi)主要的大型樞紐機場已經(jīng)幾乎超負荷運轉(zhuǎn)，從幾個方面都是在促進與平衡民航業(yè)的多元化發(fā)展，支持！