“按照寫(xiě)字樓的工作節(jié)奏，航空公司安排快件航班，下午五點(diǎn)收貨，晚上九點(diǎn)上飛機(jī)，第二天上班前送到目的地?！痹诮照匍_(kāi)的一次規(guī)劃評(píng)審會(huì)上，來(lái)自民航總局的專(zhuān)家對(duì)寧波未來(lái)航空物流業(yè)作了這樣的展望。 

　　根據(jù)這份由市發(fā)改委和同濟(jì)大學(xué)等單位編制的規(guī)劃，到2020年，寧波空港物流中心將全面建成，寧波航空貨郵量達(dá)到32萬(wàn)噸，開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)5至10條，基本實(shí)現(xiàn)寧波作為長(zhǎng)三角地區(qū)重要航空物流樞紐城市的戰(zhàn)略定位。 

　　航空貨運(yùn)的貨物，除了航空快件外，還包括大量高科技、高附加值的制造業(yè)產(chǎn)品。有關(guān)資料顯示，寧波外貿(mào)產(chǎn)品中近兩成通過(guò)航空出口，但其中只有不到5%的產(chǎn)品在寧波當(dāng)?shù)貓?bào)送裝機(jī)，其余都流向了上海、杭州、北京等國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 

　　寧波市場(chǎng)活躍著500多家國(guó)際貨代企業(yè)，為什么寧波只是一個(gè)集貨的“二級(jí)中心”？專(zhuān)家指出，相對(duì)于海港，寧波空港的發(fā)展已經(jīng)滯后于城市功能定位，不但國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)有待開(kāi)辟，與城市綜合交通體系的銜接也不夠完善，開(kāi)展“海空聯(lián)運(yùn)”、“陸空聯(lián)運(yùn)”等業(yè)務(wù)更是當(dāng)務(wù)之急。 

　　有鑒于此，目前寧波市正在全力推進(jìn)空港物流中心建設(shè)，這個(gè)中心是寧波規(guī)劃中“一主六副”七大物流園區(qū)之一，也是省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目?？崭畚锪髦行牡囊黄诠こ掏顿Y2.7億元，將在今年底竣工，明年初正式投入運(yùn)行。 

　　“就像深水大港口和臨港產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，寧波空港和臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是相輔相成的。”在評(píng)審會(huì)上有專(zhuān)家指出，空港物流中心一方面將通過(guò)航空物流企業(yè)的集聚，架起空港與寧波高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間的橋梁，另一方面也為寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了一個(gè)“起飛的跑道”。 

　　評(píng)審會(huì)上同時(shí)傳出消息，在緊鄰櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)的另一處，空港物流中心二期工程已在規(guī)劃中，而空港物流中心申報(bào)保稅物流功能的工作也已經(jīng)啟動(dòng)，一個(gè)“空海聯(lián)動(dòng)”的立體物流體系屆時(shí)將在寧波形成。