2002年，我國港口完成貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為28億噸和3721萬標(biāo)箱，到2006年，兩者分別達到55.7億噸和9361萬標(biāo)箱，增長98.9％和151.6％。2002年，全社會完成水路貨運量14.2億噸、貨物周轉(zhuǎn)量27510.6億噸公里，而2006年，全社會完成水路貨運量24.87億噸、貨物周轉(zhuǎn)量55485.75億噸公里，分別比2002年增長75％和101.7％。  

    今年，我國港口貨物和集裝箱吞吐量將分別達到64億噸和1.17億標(biāo)箱，集裝箱吞吐量連續(xù)5年排名世界第一。目前，我國有13個港口成為億噸大港，其中上海、寧波—舟山、秦皇島、大連、深圳、廣州、天津、青島8個港口年吞吐量超過兩億噸。  

    黨的十六大以來，國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，對外貿(mào)易高速增長，給水運特別是港口帶來了巨大的發(fā)展機遇，我國水運的綜合運輸能力和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)快速提升，實現(xiàn)了新的跨越，開始領(lǐng)跑世界?！　?nbsp; 

    水運的持續(xù)快速發(fā)展，對港口建設(shè)規(guī)模提出了更高的要求。黨的十六大以來，我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得大發(fā)展。2005年12月10日，歷經(jīng)3年半建設(shè)的上海洋山深水港區(qū)正式開港，今年9月10日，洋山深水港區(qū)二期工程通過國家驗收，今年前8個月洋山港區(qū)集裝箱吞吐量達385萬標(biāo)箱，規(guī)模效應(yīng)正在顯現(xiàn)。此外，天津港北港池集裝箱碼頭、大連港大窯灣港區(qū)、營口港鲅魚圈港區(qū)、青島港前灣港區(qū)、廣州港南沙港區(qū)等項目也相繼建成投產(chǎn)。為緩解我國電煤運輸壓力，我國北方沿海7個主要煤炭裝船港在這期間新增煤炭吞吐能力1.44億噸，其中“北煤南運”主樞紐港秦皇島港煤五期工程建成投產(chǎn)，新增年吞吐能力5000萬噸，黃驊港2006年煤炭吞吐量突破8000萬噸，成為我國第二大煤炭輸出港。  

    隨著《全國沿海港口布局規(guī)劃》的通過，我國港口整合逐漸推進。山東沿海港口群開始實施“大港并小港，強港聯(lián)強港”戰(zhàn)略。在遼寧沿海港口群，錦州港與大連港集團公司簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，兩港將在資本市場、港口物流和錦州港西部海域開發(fā)建設(shè)等領(lǐng)域展開全面合作。在長三角，寧波港和舟山港正式合并為“寧波—舟山港”，合并后的港口已顯示出“1+1>2”效應(yīng)。珠三角港口群則啟動了將持續(xù)數(shù)年的“珠江戰(zhàn)略”，廣州港、深圳港等主要港口與珠三角地區(qū)中小港口之間的整合也已展開。北海港、欽州港、防城港港打破行政區(qū)域劃分，整合后的三個港區(qū)到2010年將擁有65個深水泊位，屆時，北部灣廣西經(jīng)濟區(qū)內(nèi)將出現(xiàn)一個連接?xùn)|盟的超億噸級國際樞紐港，從而在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)中扮演關(guān)鍵角色。　　  

    今年上半年，我國沿海港口煤油礦箱四大貨種專業(yè)化碼頭建設(shè)和內(nèi)河航道整治工程不斷推進。2006年到2007年預(yù)計建成投產(chǎn)的萬噸級深水泊位占“十一五”規(guī)劃目標(biāo)的39.6％，新增年吞吐能力占“十一五”規(guī)劃目標(biāo)的38.2％。