9月9日，“十一五”長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)巡禮活動(dòng)接力儀式在江西省九江市潯陽(yáng)江江畔廣場(chǎng)舉行。記者從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，依托長(zhǎng)江黃金水道，“十一五”期間，江西將加快推進(jìn)南昌、九江兩港聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)水路運(yùn)輸融入長(zhǎng)江，通江達(dá)海；建設(shè)以九江、南昌港口為輻射，區(qū)域性重要港口為支持，一般港口為基礎(chǔ)的層次分明、功能完善、布局合理的港口體系；重點(diǎn)建設(shè)南昌、九江兩個(gè)全國(guó)性重要港口及贛州、吉安、樟樹、瑞昌、彭澤等區(qū)域性港口。 2010年全省三級(jí)以上航道接近600公里  

“十五”期間，江西省航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，新增三級(jí)航道156公里、五級(jí)航道243公里，建設(shè)航道總里程399公里；共建成客、貨碼頭泊位70個(gè)，新增港口貨物年吞吐能力236萬噸（其中集裝箱5萬標(biāo)箱/年），旅客年吞吐能力226萬人次，完成基本建設(shè)投資2.08億元。至2006年年底，全省擁有內(nèi)河、沿海運(yùn)輸船舶5404艘，凈載重量126.01萬噸，完成貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量分別為3901.4萬噸、707496萬噸公里，全省河流貨物運(yùn)量14043萬噸，完成港口吞吐量14191.3萬噸，集裝箱吞吐量10.32萬標(biāo)箱。  

根據(jù)《江西省“十一五”經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要》所提出的發(fā)展目標(biāo)，江西將加快發(fā)展長(zhǎng)江和鄱陽(yáng)湖航運(yùn)，形成以九江為龍頭，以鄱陽(yáng)湖水系航道為脈絡(luò)的干支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)網(wǎng)和長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)配套的港口體系。到2010年，江西將實(shí)現(xiàn)新增二級(jí)航道156公里、三級(jí)航道287公里、四級(jí)航道87公里，全省三級(jí)以上航道里程達(dá)到599公里，初步形成全省內(nèi)河航運(yùn)體系；建成貨運(yùn)碼頭泊位35個(gè)，新增港口貨物年吞吐能力820萬噸，集裝箱年吞吐能力57萬標(biāo)箱，基本形成功能完善、布局合理的港口體系。 九江港有望成為上海港的衛(wèi)星港  

為充分利用和發(fā)揮九江港的地理優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)把九江建設(shè)成為中部地區(qū)長(zhǎng)江沿岸重要的經(jīng)濟(jì)中心城市的戰(zhàn)略定位，九江緊緊圍繞發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)的“大開發(fā)”戰(zhàn)略，以外貿(mào)碼頭為依托，加大“九江國(guó)際水運(yùn)中心”的擴(kuò)改建工程建設(shè)力度，打造現(xiàn)代化大物流平臺(tái)。  

據(jù)悉，九江港先后投入3500萬元資金，對(duì)“九江國(guó)際水運(yùn)中心”實(shí)施一系列擴(kuò)改建工程；同時(shí)，聯(lián)合口岸、海關(guān)、邊檢、商檢、海事、航道、中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)江貨代等30余家單位和企業(yè)，創(chuàng)建“九江國(guó)際水運(yùn)中心聯(lián)合會(huì)”，聯(lián)合集中辦公；此外，加強(qiáng)與長(zhǎng)江流域地市的信息交流與合作，大力發(fā)展“智能航運(yùn)”，促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)信息的交流與資源共享。 

今年3月，九江市政府啟動(dòng)沿江開發(fā)戰(zhàn)略，九江港口集團(tuán)公司與上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上港集團(tuán)”）攜手合作，共同開發(fā)城西板塊。5月16日，九江市政府與上港集團(tuán)簽署《關(guān)于九江港口集團(tuán)公司整體改制合作意向書》。根據(jù)合作協(xié)議，上港集團(tuán)將投入資金參與九江港的改制和九江152公里長(zhǎng)江岸線港口建設(shè)。改制之后，九江港將成為上海港的衛(wèi)星港口，完全融入長(zhǎng)江黃金水道之中。屆時(shí)，九江港的腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)⒏訌V闊，延伸至湖北、四川和河南等省份。 

南昌港內(nèi)陸地區(qū)通江達(dá)海的跳板  

為進(jìn)一步把長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì)向內(nèi)陸延伸，江西不斷加快南昌港建設(shè)，以南昌港為跳板，推進(jìn)江西水運(yùn)融入長(zhǎng)江黃金水道。  

2005年5月，江西吞吐能力最大的現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭——南昌港國(guó)際集裝箱碼頭建成，該碼頭是建國(guó)以來江西省建設(shè)的吞吐能力最大的現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭，也是交通部長(zhǎng)江水系內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。  

為了加快南昌港建設(shè)，南昌港國(guó)際集裝箱碼頭二期工程將于2008年動(dòng)工建設(shè)，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量為7萬標(biāo)箱，件雜貨吞吐量35萬噸。屆時(shí)，整個(gè)南昌港集裝箱碼頭年吞吐量將達(dá)15萬標(biāo)箱左右。  

此外，贛江（南昌至湖口）三級(jí)航道整治工程投入使用，不僅實(shí)現(xiàn)了江西內(nèi)河高等級(jí)航道零的突破，也為江西水運(yùn)融入長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展提供了一條“黃金水道”。通過這條水上“高速公路”，南昌港不斷加強(qiáng)與九江港的合作，兩港聯(lián)動(dòng)，積極構(gòu)建以鄱陽(yáng)湖水系航道為脈絡(luò)的干支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)網(wǎng)，有力地推動(dòng)著江西水運(yùn)通江達(dá)海的進(jìn)程。