9月10日下午，上海同盛投資(集團)有限公司董事長劉作亮從交通部副部長徐祖遠手中接過了洋山深水港區(qū)二期工程驗收鑒定書，這標志著該工程正式通過了國家驗收。 

　　據(jù)介紹，二期工程碼頭岸線長1400米，前沿水深16米，建設4個7萬噸級集裝箱泊位(兼顧15萬噸集裝箱船靠泊)，陸域面積88.83萬平方米，設計年通過能力為210萬噸標準箱。至此，洋山深水港區(qū)一、二期碼頭整體形成3000米岸線、9個集裝箱泊位，設計吞吐能力達到430萬標準箱。 

　　洋山深水港二期東端與一期工程相連，碼頭岸線長1400米，前沿水深達16米，建設4個7萬噸級集裝箱泊位，陸域面積達88.83萬平方米，設計年通過能力為210萬標準箱。二期碼頭配置12臺集裝箱裝卸橋，其中10臺為具有世界先進水平的雙40英尺雙起升、外伸距65米、吊下起重量80噸的裝卸橋，可滿足10萬噸級集裝箱船全天候通行要求。  

　　洋山深水港二期工程于2006年12月10日建成投產，有效地緩解了上海港集裝箱吞吐能力不足的矛盾。一、二期碼頭整體形成了3000米岸線、9個集裝箱泊位。今年1至8月，一、二期碼頭共完成集裝箱385萬標準箱，預計今年可完成560萬標準箱，超額完成任務。 

　　據(jù)統(tǒng)計，今年1—8月，一、二期港區(qū)整體運行累計完成集裝箱吞吐量385萬標準箱，預計全年可完成580萬標準箱以上，將有效緩解上海港集裝箱吞吐能力不足的矛盾，進一步鞏固上海港國際航運中心的地位。 

　　據(jù)介紹，從2004年起，洋山深水港建設指揮部每年都向洋山海域投放大量的魚苗蟹種，以保持洋山地區(qū)優(yōu)越的海洋環(huán)境。三年多來，累計投放大黃魚1202萬尾、黑鯛227萬尾、日本對蝦6428萬只、清蟹91萬只、三疣梭子蟹1576萬只，僅購買這些苗種的費用就達到1252萬元，幾乎每種海洋生物的投放數(shù)量都遠遠超過預算，有的甚至達到3倍以上。同時，在每年5至6月的魚類產卵期，洋山港建設者也盡量減少海上作業(yè)，給“魚媽媽”創(chuàng)造一個相對安逸的“育嬰”環(huán)境。 

　　除了保護漁業(yè)資源，洋山港建設者對控制污染也動足了腦筋。洋山港作為上海國際航運中心的樞紐，每天進出的大型集裝箱船和各類施工船不計其數(shù)，這些船舶的生活垃圾和含油污水是對洋山環(huán)境的最大威脅。為了對這些污染物進行集中收集，建設者們特意花巨資修建了一艘500噸的垃圾收集船舶，作為洋山港的專業(yè)“清潔工”。同時，港區(qū)堅持按照“清污分流”的原則優(yōu)化排水方案，先后建設了3套生活污水處理設施，凡是蘆潮港輔助區(qū)和危險品作業(yè)區(qū)產生的污水必須經過預處理達標后，才能進入城市污水處理系統(tǒng)。