曾經(jīng)是長江內(nèi)河最大港口的南京港，隨著長江黃金水道建設(shè)和長江口深水航道整治工程的穩(wěn)步推進，正在經(jīng)歷一場由內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)型。 

　　港口定位在變，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也在跟著變，集裝箱業(yè)務(wù)將成為南京港口集團未來幾年內(nèi)的戰(zhàn)略發(fā)展重心，隨之而來的，是帶給旗下上市公司南京港(002040.SZ)的良好預期。 

　　“以前南京港的最大宗中轉(zhuǎn)商品是煤炭、石油、鐵礦石、建材等散貨，比起上海港以附加值高的集裝箱為主的吞吐業(yè)務(wù)，效益差了十幾倍。”南京港口集團的副總經(jīng)理章俊表示，龍?zhí)都b箱碼頭于2005年由南京港口集團、上港集裝箱股份公司、中遠碼頭等幾家企業(yè)合資組建運營，是南京港口集團未來幾年內(nèi)的戰(zhàn)略發(fā)展重心。章俊認為，這樁項目將有望改變南京港口以傳統(tǒng)“傻大黑粗”散貨運輸為主的方式。 

　　“去年南京港的集裝箱吞吐量是80萬標準箱，今年肯定會突破100萬標準箱。四期工程現(xiàn)在已經(jīng)開建，預計到2010年時，南京港的集裝箱吞吐量將力爭達到300萬標準箱?！闭驴≌f。目前集裝箱業(yè)務(wù)收入占了南京港口集團總收入的20%左右，在未來的幾年內(nèi)這個數(shù)字預計將達到40%~50%。 

　　此外，根據(jù)交通部的規(guī)劃，隨著長江口深水航道治理三期工程的穩(wěn)步實施，到2008年12.5米深水航道將由長江口上延至江蘇太倉，并有望進一步延伸至南京。屆時7萬噸的海輪將得以直接溯江而上抵達南京，對南京港的集裝箱業(yè)務(wù)也是重大利好。 

　　在目前國內(nèi)的港口企業(yè)中，整體上市已是大勢所趨，上港集團(600018.SH)、天津港(600717.SH)、營口港(600317.SH)等都先后啟動了這一過程。南京港口集團的控股子公司南京港日前的傳聞也不斷，先后有消息稱它將被上港集團合并，或被南京金城集團借殼重組，對此，南京港方面予以了否認。 

　　關(guān)于南京港口集團是否會整體上市，章俊表示：南京港口集團集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展給南京港帶來了希望?！澳暇└勰壳俺钟旋?zhí)都b箱碼頭25%的股份，不排除集團公司以后進一步將集裝箱碼頭股份轉(zhuǎn)讓給南京港的可能?！薄爸劣谑欠裾w上市，這是南京市國資委的事情，但就南京港口集團本身而言，目前暫時還沒有這樣的計劃?！?nbsp;