中新福建網福州九月七日電 題：福建建設亮點在“東出” 

　 ——訪福建省政府發(fā)展研究中心副主任楊益生 

　　作者 謝陶靖 

　　“作為海上絲綢之路的起點，鄭和七下西洋的重要集結地，福建港口承載著歷史的輝煌?！备＝ㄊ≌l(fā)展研究中心副主任楊益生近日接受記者采訪表示，“‘東出’海洋是福建建設的亮點，‘十一五’期間，港口已經作為核心戰(zhàn)略資源為世人所關注，福建港口肩負著海峽西岸發(fā)展的使命?！?nbsp;

　　楊益生說，福建有著獨具的地理優(yōu)勢，南連珠三角、北接長三角，與寶島臺灣隔海相望。且福建岸曲水深藏良港，沿?？山ㄔO十萬噸級以上泊位的深水港灣就有三都澳、廈門灣、東山灣等七處，全省規(guī)劃利用岸線長度四百八十公里，其中深水岸線二百四十六公里，可建設二十至三十萬噸的超大型深水碼頭岸線約四十公里，為全國之最。 

　　據(jù)楊益生介紹，交通部發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》具體方案，首次提及建設東南沿海地區(qū)港口群，至此福建成為全國五大港口群之一。 

　　“其實，福建港口群建設，通過多次政府、專家審議，已經形成成熟的布局?！睏钜嫔f，“‘十五’以來，福建港口基礎設施實現(xiàn)快速發(fā)展，已初步形成以廈門港、福州港為國家主要港口的港口群。在‘十一五’期間將建設廈門、福州和湄洲灣(南北岸)主樞紐港，到‘十一五’末，基本形成福州、廈門兩個億噸大港，全省港口年設計吞吐能力將達三點一億噸，其中集裝箱吞吐能力達到一千三百萬標箱。在打造三大樞紐港的同時，還要大力開發(fā)寧德港、漳州古雷港?！?nbsp;

　　港口僅僅是個窗口，港口群的建設需要戰(zhàn)略通道，需要腹地延伸，港口群建設與交通布局是相得益彰的。楊益生說，“東出”的支撐就在于“西拓”腹地。從福建省“十一五”海西綜合交通運輸網絡的總體布局來看，對于海西港口群的建設來說是一種機遇?！笆晃濉逼陂g，將建設福州、廈門兩個國家級綜合交通樞紐，積極推進泉州、龍巖、三明、南平、莆田、漳州、寧德等區(qū)域性綜合交通樞紐建設。按照相關專項規(guī)劃，福建省將形成“兩縱四橫”綜合運輸通道、“兩縱三橫”快速鐵路網、“三縱八橫”高速公路網、“八縱九橫”省級干線公路網。日益健全的交通運輸網絡，將經濟腹地延伸到中西部地區(qū)。 

　　“兩岸直航，是‘東出’海洋的當務之急?！睏钜嫔f，福建應把握現(xiàn)有的優(yōu)勢地理位置和先機。臺灣海峽是國際主航道，在國際大格局下，海峽的東岸與西岸應抱團發(fā)展、優(yōu)勢互補，共同走向世界。正因為福建處在這個重要的位置，全省沿海港口與世界數(shù)十個國家和地區(qū)的港口開展貿易往來，開辟了日本、韓國、新加坡、菲律賓、歐洲地中海等國際航線，參與國際班輪運輸?shù)陌噍喒久吭掠兴奈灏賯€國際集裝箱班輪航班靠港作業(yè)。且福建省沿海地區(qū)實現(xiàn)與臺灣地區(qū)金門、馬祖、澎湖間的海上直接。沿海各主要港口均實現(xiàn)與金門、馬祖間海上貨運直航，已開辟了九條貨運航線?！皟砷T”(廈門-金門)、“兩馬”(馬尾-馬祖)、“泉金”(泉州-金門)航線已成為祖國大陸與臺灣交往的最經濟、最便捷的通道。(完)