位于希臘比雷埃夫斯(Piraeus)港的這個小型集裝箱碼頭的吞吐能力已接近于飽和，船舶排成長隊(duì)等著入港，用了多年的貨柜起重機(jī)一天24小時馬不停蹄地工作。  

隨著希臘的進(jìn)口激增，以及與保加利亞和羅馬利亞這兩個歐盟新成員國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易的穩(wěn)步增長，該集裝箱碼頭5.83 億美元的擴(kuò)展計劃已滯后幾年了。  

不過，中國投資者的到來，可能會刺激比雷埃夫斯港和希臘北部未充分利用的薩洛尼卡港的轉(zhuǎn)變。  

據(jù)希臘財政部長喬治·阿勞格斯古費(fèi)斯稱，中國國有的集裝箱運(yùn)輸公司中遠(yuǎn)集團(tuán)，有意使希臘成為它與地中海東部、巴爾干半島以及黑海沿岸國家的貿(mào)易樞紐。  

中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國海運(yùn)總公司通過租用希臘船舶，而與希臘航運(yùn)部門建立了密切關(guān)系。希臘Costamare海運(yùn)公司執(zhí)行董事科斯塔斯·康斯坦塔科普洛斯說：“這種關(guān)系要追溯到很久以前，但近年來隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，彼此的合作關(guān)系就變得更加牢固了?！迸c中國的關(guān)系也因希臘船主向中國造船廠下的訂單日益增多而得到鞏固。據(jù)希臘中間商介紹，價值約為 50億美元、數(shù)量達(dá)100艘的船舶正在中國建造。