記者日前從福建省交通廳了解到，福建省正加快海峽西岸港口群的建設，近期將集中力量強勢推進“兩集兩散”港口建設，力爭把廈門港和福州港江陰港區(qū)建設成兩個主要集裝箱干線港口，并在湄洲灣、羅源灣形成兩個散貨轉運中心。 

“兩集兩散”規(guī)劃旨在突出港口發(fā)展重點，提高港口集約化水平。按規(guī)劃，廈門港與福州港江陰港區(qū)港口岸線資源主要用于建設集裝箱碼頭，而湄洲灣和羅源灣將集中運輸大宗礦石、油品、煤炭等液散和干散貨。 

根據(jù)規(guī)劃，到2010年，廈門港集裝箱吞吐能力力爭達到1000萬標箱：福州港江陰港區(qū)集裝箱吞吐能力達到250萬標箱：湄洲灣散貨吞吐能力達6000萬噸：羅源灣散貨吞吐能力達3000萬噸。 

除此之外，將在適當時候，發(fā)展寧德三都澳、漳州古雷等成為具有一定規(guī)模的工業(yè)港口。 

福建省交通廳副廳長馬繼列說，作為海西港口，不僅要為福建本省服務，還要為中西部省份服務，為臺灣貨物進出大陸服務，要立足發(fā)展成為大陸面對亞太、面對海峽東岸的一個門戶港。 

福建省海岸線長位居全國第二，擁有可建20萬噸大型超深水泊位岸線40多公里，在全國獨一無二，但至今沒有一個15萬噸級以上大型深水泊位，港口吞吐能力只占全省沿海總吞吐能力的4%。 

因此，福建省交通廳表示，必須加快大型深水泊位的建設，力爭到“十一五”末，全省各類10萬噸級以上碼頭泊位將達到25個以上。