蔡正榮

　　港口貨物吞吐量保持穩(wěn)步增長態(tài)勢

　　上半年，長江干線港口完成轄區(qū)貨物吞吐量4.46億噸(統計口徑為港口全行業(yè)完成量)，同比增長19.0%，其中完成外貿貨物吞吐量、集裝箱吞吐量，同比都有較大增長。完成旅客發(fā)運量同比增長3.6%，川江跨省汽車滾裝船運輸載貨車輛、營收同比分別增長26.5%、32.2%。

　　區(qū)段分析：江蘇區(qū)段繼續(xù)保持龍頭老大地位

　　目前，長江干線港口運輸生產的總體態(tài)勢仍然是：下游比上游好、上游比中游強。貨運量繼續(xù)向經濟發(fā)達、靠近沿海和航運條件較好的地區(qū)轉移。上半年，長江干線港口行業(yè)7個區(qū)段中重慶、湖南、江西、安徽和江蘇5個區(qū)段港口行業(yè)貨物吞吐量同比增長，四川和湖北2個區(qū)段港口行業(yè)同比下降。增長幅度最大的區(qū)段是安徽，下降幅度最大的區(qū)段是四川，絕對量增長最大的區(qū)段仍然是江蘇。

　　各區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量和所占比重如下：

　　四川區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量653.2萬噸，同比下降8.8%；重慶區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量2 025.7萬噸，同比增長21.5%；湖北區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量3 652.6萬噸，同比下降5.8%；湖南區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量373.7萬噸，同比增長21.7%；江西區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量407.4萬噸，同比增長8.7%；安徽區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量7 691.7萬噸，同比增長25.5%。

　　江蘇區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量29 786.5萬噸，同比增長20.4%，占長江干線港口總量的66.8%，所占比重繼續(xù)呈上升態(tài)勢。該區(qū)段由于靠近沿海，外向型經濟發(fā)達，對外貿易充分，航道條件較好，其外貿吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成5 038.8萬噸和188.9萬TEU，同比分別增長20.6%和47.9%，分別占長江干線港口總量的90.8%和75.3%，外貿貨物吞吐量所占比重持平，集裝箱吞吐量所占比重略有上升。該區(qū)段仍然保持著長江干線區(qū)段龍頭老大的地位，是長江干線上經濟最發(fā)達的地區(qū)，對長江干線港口運輸生產具有舉足輕重的作用。

　　重點物資運輸完成較好 煤炭運輸增幅減緩

　　一方面，沿江經濟的高速增長，加大了對能源的需求量，長江沿線發(fā)電量占全國的30%以上，對煤炭需求依然強勁。另一方面，在國家宏觀調控以及倡導節(jié)約資源、降低能源消耗政策推動下，煤炭、石油等貨物的需求量增速逐漸減緩。上半年，長江干線港口完成煤炭吞吐量8 543.2萬噸，同比增長24.1%，比一季度下降4.7個百分點，占長江干線港口貨物吞吐量總量的19.4%，所占比重比上年有一定幅度的下降，為長江干線港口貨物吞吐量中的第二大貨類。

　　“三口一枝” 四個煤炭鐵水中轉港口煤炭到車共計完成836.9萬噸，同比增長5.9%，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城到車分別完成280.1萬噸、400.2萬噸、98.2萬噸和58.4萬噸，分別為上年同期的118.8%、94.6%、126.4%和108.9%。

　　“三口一枝”四個煤炭鐵水中轉港口共發(fā)運煤炭920.2萬噸，與去年持平，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭發(fā)運分別完成265.8萬噸、379.2萬噸、195.9萬噸和79.3萬噸，分別為上年同期的110.6%、88.6%、109.9%和106.7%。四港中除蕪湖港煤炭到車和發(fā)運同比下降外，其它港口的煤炭到車和發(fā)運均比上年有所上升。蕪湖港煤炭發(fā)運多年來一直呈上升勢頭，上半年首次出現下降態(tài)勢，其主要原因：一是鐵路火車到煤不足，二是海進江煤炭沖擊長江煤炭運輸市場。

　　鐵礦石運輸增幅加快

　　上半年，長江干線港口完成鐵礦石吞吐量9 370.2萬噸，同比增長24.8%，比一季度增長9.3個百分點，占長江干線貨物吞吐總量的21.2%，成為長江干線港口貨物吞吐量中的第一大貨類。其中完成鐵礦石吞吐量7 958.6萬噸，同比增長22.1%，占長江干線貨物吞吐總量的18%。

　　石油及其制品運輸呈大幅下降態(tài)勢

　　上半年，長江干線港口完成石油及其制品吞吐量3 385.6萬噸，同比下降17.1%。其中南京港海進江原油中轉完成316.9萬噸，同比下降35.2%，主要是受中石化甬滬寧輸油管道建成開通的影響。目前沿江這6大煉油廠仍有部分不同油質的原油需海進江中轉運輸到廠，大概一年有600萬－800萬噸的水運運輸量。

　　航運公司貨運量增勢強勁

　　上半年，長江干線主要航運公司貨運量呈現較大幅度的增長態(tài)勢：中國長江航運（集團）總公司完成貨運量6 442.7萬噸、貨運周轉量931.4億噸千米，同比分別增長3.9%、7.2%。

　　民生輪船公司完成貨運量152.44萬噸、貨運周轉量32.36億噸千米，同比分別增長10.35%、7.79%。

　　華中航運集團有限公司完成貨運量173.72萬噸、貨運周轉量17.20億噸千米，同比分別增長26.67%、28.65%。

　　重慶輪船總公司完成貨運量230.03萬噸、貨運周轉量32.84億噸千米，同比分別增長21.0%、11.0%。其中該公司自營貨運量110.8萬噸、貨運周轉量16.27億噸千米，同比分別增長31.4%、31.1%。

　　三峽船閘單線運行平穩(wěn)高效

　　上半年，長江三峽船閘共運行3 449閘次、通過船舶22 949艘次、通過貨運量2 121.4萬噸，日均分別達到19.1閘次、126.8艘次和11.7萬噸，平均單閘通過量達到6 159.5噸、平均每艘船實載量達到925.7噸。5月1日，三峽永久船閘完建工程竣工，恢復雙線運行，上半年有4個月的時間是在單線運行，所以三峽永久船閘的通過量無法與上年同期相比?？傊习肽觊L江三峽永久船閘無論是單線運行或雙線運行時期總體上均做到了平穩(wěn)、有序和高效。

　　長江航運景氣狀況較好

　　二季度，隨著運輸需求增長以及長江水位回升、航道條件改善，長江航運進入旺季，長江航運景氣指數為122.51，處于景氣區(qū)，長江航運信心指數為130.76，處于良好景氣區(qū)，景氣狀況均好于上期和去年同期。

　　二季度，三峽永久船閘完建工程竣工，恢復雙線運行，長江上游航運呈現活躍的局面，上游航運景氣指數為133.74，處于良好景氣區(qū)，景氣狀況好于上期，與去年同期類似；中游航運景氣指數為109.39，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期和去年同期略好；下游航運景氣指數為141.59，處于良好景氣區(qū)，景氣狀況好于上期和去年同期。

　　二季度，貨運景氣狀況總體上升，貨運景氣指數為129.47，處于良好景氣區(qū)，景氣狀況好于上期和去年同期。預計第三季度，長江航運有望保持二季度的景氣狀況，長江航運將保持上升勢頭。

　　下半年長江干線航運形勢繼續(xù)向好

　　隨著我國7月1日出口退稅新政策的實施，之前各大航線集中出貨的火爆態(tài)勢得到了略微的緩解，但下半年我國出口集裝箱運輸貨量仍將繼續(xù)穩(wěn)步攀升。根據對國際、國內宏觀經濟形勢分析，結合長江航運的發(fā)展態(tài)勢，對下半年長江干線運輸生產總體預測是：長江干線運輸生產繼續(xù)向好的方向發(fā)展，港口貨物吞吐量將繼續(xù)保持快速增長勢頭。預計2007年長江干線港口行業(yè)貨物吞吐量將突破9億噸，同比增長14.0%以上；外貿貨物吞吐量預計將突破1.2億噸，同比增長18.0%以上；集裝箱吞吐量預計將突破500萬TEU，同比增長32.0%以上。